汽车大型A类内饰塑件模具设计应注意的事项.pdfVIP

1.汽车大型内饰A类塑模具设计应注意的事项

a.A面小凸起特征模具设计：必须设计与整个成型部分一体，周边不允许有接痕；带

小凸起模仁厚度应考虑到以后的降面加工量，厚度要足够大；小凸起下面尽量不设计水路，

考虑以后更换；模仁表面下的水路距表面高度要考虑以后的降面处理。

b.要有足够的冷却装置。

c.上、下模仁要有相互精定位装置。

d.斜顶与滑块应有水路，冷却水路可设计在顶出板或动模座板上。必要时也可设计在

分型面上。

e.为减小模具体积，导柱与导套设计成方形，导入角度10度；同时必须设计直升精

定位。

f.顶出与回退宜选用油缸。

g.模架与成型模仁设计成一体。

h.浇注系统使用热流道，多点进浇并设计顺序阀控制。

i.顶出必须带中托司。

j.斜顶材料与成型模仁材料有区别，以防止运动中产生干涉。

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k.带有油缸的模具外端应设计保护柱，超出油缸的最高点。

l.油缸自身的螺杆高度不应超过模具分型面的高度，避免损坏油缸。

m.所有要作皮纹的大型模具上下模仁材料宜选用同一钢锭，包括成型斜顶与滑块等

选用P20，其中镍含量在1%左右，普通P20R的HRC硬度29－33，高硬度P20的HRC

硬度值为34－38；加工时必须进行材料内应力消除处理，去应力温度低于回火温度，在

55℃左右；大致成型零余量：粗加工＜2mm，半精加工＜0.4mm，半精加工＜0.05mm。

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