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施工单位年度总结报告篇1

光阴荏苒，时光流逝，年在紧张忙碌中飞快地过去了，工程部在各级领导的

带领下，与其他部门携手参与首都机场建设已经有十七个月之久。回首，我们先

后经历了冲出±0、主体砼结构浇筑完成、钢结构吊装完成、钢网架胜利合拢、

二次结构及粗装修提前施工完成、玻璃幕墙和金属屋面全面展开施工的各个阶

段。工程部在每个阶段的工作中勤勤恳恳、任劳任怨，积极主动地完成各级领导

交给的任务，并在做好本职工作的基础上，不断学习钻研，努力提高自己的业务

水平;同时在思想上严格要求自己，不断加强党性修养，按时参加保持共产党员

先进性的学习活动;在作风上艰苦朴素、求真务实，为首都机场T3B工程建设尽

心尽力、努力工作。我们从以下6个方面对工作进行总结：

一、施工进度管理与生产计划运用：

工程部是生产进度的主责部门，工程进展的快慢直接牵动着工程部每名员工

的神经，每时每秒都在给工程部的工作做出客观的评判。为此，工程部竭尽全力

为T3B工程建设的快速推进做好每一项工作。而工程部对施工进度的管理职能主

要体现在生产计划的编制、调整、执行、纠偏和保证措施上。

T3B工程的建设施工过程是项十分复杂的生产活动。不但包括组织成千上万

的各种专业建筑工人和数量众多的各类建筑机械、设备有条不紊地投入工程施工

中，而且还包括组织种类繁多的，数以几十甚至几百万吨计的建筑材料、制品和

构配件的生产、运输、储存和供应工作，组织施工机具的供应、维修和保养工作，

以及安排施工现场的生产和生活所需要的各种临时建筑物等工作。这些工作的组

织与协调，对于多快好省地进行工程建设具有十分重要的意义。

首都机场扩建工程定额工期为1610天，业主要求工期为1210天，集团公司

在投标时，考虑到增加竞争力，经反复讨论协商，将总工期定为1085天。由此

该工程的工期压力是非常巨大的。为此，我们在确保总体工期目标并兼顾

经济成本的前提下，制定了“大平行，小流水”的施工组织原则，即将该工程分

为七个施工区，9四个流水段，各个施工区平行施工，以期达到最短施工周期，

而各施工区内又划分为若干个小流水段，各流水段进行流水施工，以期将劳动力

投入和周转材料调配到最合理状态。结合该工程体量大，工期紧，工序繁杂，协

作单位多等特点，为确保工程目标的完成，我们会同各分部建立了三级计划管理

体系，形成了完整的报表格式和信息传递渠道。为确定关键工作，首先由总部采

用网络图方法编制了整体工程施工进度控制计划，并将工程划分为“底板砼施工

阶段，钢网架施工阶段(结构封顶)，外装修施工阶段(结构封围)，室内精装修及

设备管线安装阶段，设备联动调试及试运行阶段”5个阶段性里程碑，从而确定

了关键工作。然后根据现场情况，将该工程划分为ABC区、D区、E区、F区和G

区5大分区，分别由5个公司组建的5个分部进行施工。各分部根据总部下达的

总控计划，采用横道图的方法，进1步将计划细化到各个施工工序，上报总部批

准后组织实施。最后，各分部将横道图计划下发到各作业班组，由作业班组制定

流水施工作业计划。

一份完整的生产计划不单单是一张网络图或横道图，还应包括计划编制依

据，逻辑关系说明，上月完成形象部位及工作量，下月计划达到部位及工作量，

人员、材料、设备进场计划，计划实施条件，计划保证措施，急需解决的问题，

计划完成情况对比分析，如有拖期现象，还应有赶工措施，以及工程进度照片等。

为提高工作效率，生产计划全部使用Project软件编制，统一软件，统一版本，

统一格式，统一要求，上下一致，便于修改，从而大大提高了工作效率。我们实

行三级计划管理体系，不但要编制总体进度计划，同时还要编制年、季、月计划，

以及每周编制双周滚动计划，以周计划保月计划，以月计划保年计划，从而确保

总工期目标的如期实现。

关键线路法在施工生产中发挥着重要的作用。应用最早的网络计划技术是关

键线路法(CPM)和计划评审法(PERT)。我们在ABC施工区深基础施工时，经认真

研究，决定在地下一层顶板上立设MC480型行走式塔吊，一方面是得到了施工方

另一方面，也是总体进度计划中关键线路所决定的。因为浅基础

砼结构必须在钢管柱吊装完成，并将与砼结构相连接的箱形钢梁焊接固定后，才

能进行施工。通过详细编制的网络计划不难看出，钢管柱不安装，就无法焊