弄个围垦施工组织设计方案.docx

弄个围垦施工组织设计方案

第三章施工条件

第一节地质条件

本工程位于乍浦镇西南侧潮间带上。围区滩地自北向南倾斜，自然坡度约在度，

围堤主轴线大致位于米(国家高程，下同)。

工程场地地处第四系海相沉积饱与软粘土，该粘土具有中高含水量，高压缩性

及低强度特征，厚度约为30m。其下为硬土层，物理力学性质指标较好。

经地质钻探，区域地质稳固性良好。该区域土层分布均匀，层次清晰。一层粘质粉土强度通常，性质尚可。层淤泥质粘土与层淤泥质粉质粘土强度低，性质

差，是影响海塘整体稳固性的要紧土层。

工程场地内地震基本烈度为度。

第二节水文气象

本工程位于中亚热带地区，其气候特点是季风交替明显，四季分明，气温适中，雨量充沛，是典型的亚热带季风气候，据平湖气象站至年实测资料统计，其要

紧气象要素分述如下：

多年平均降水量：1250.4mm;

历年最大降水量：(年);

历年最小降水量：879.9mm(年);

历年过程最大降水量：383.6mm(年月日至月日);

历年过程日最大降水量：(年月日);

历年过程小时最大降水量：98.9mm(年月日时分至时分);

多年平均降雨日数：天；

多年平均日降水量≥5mm降雨日数：天；

多年平均自降水量≥0mm降雨日数：天；

多年平均日降水量≥15mm降雨日数：天；

多年平均日降水量≥20mm降雨日数：天；

多年平均气温：℃;

历年最高气温：℃年月日〉;

历年最低气温：℃〈年月日〉;

多年平均日最高气温注℃日数：天；

多年平均日最低气温运℃日数：天。

工程所在区域为季风区，夏季盛行东南风，冬季盛行西北风。月为台风季节。区域风况特点为：()具有明显的季风气候；〉常风向为东至东南风，强风向与常风向基本一致，为东北东到东南东；()实测最大风速均发生在台风过程中；

()西北至北风发生的频率仅次于东至东南风。

根据乍浦气象站年年定时风速资料与年年自记风资料统计的风特征值见下表。

乍浦气象站风速、风向统计(定时)表

风向

频率()

平均风速()

最大风速()

风向

频率()

平均风速()

最大风速()

乍浦气象站各月常风向频率(定时)表

月份

常风向

频率()

月份

常风向风向多变风向多变

频率()

乍浦气象站各风向最大风速(自记)表

风向

风速()

风向

风速()

历年内河水位最高水位2.84m()

历年内河水位最低水位0.06m()

多年内河水位平均(常)水位0.78m

本工程位于乍浦水文站上游邻近，根据乍浦站年年实测外海潮汐资料统计特征

值如下表：

外海潮汐资料统计特征值表

平均高潮位2.48m

平均低潮位-2.12m

平均潮位4.62m

平均涨潮历时时分

平均落潮历时时分

最高高潮位5.54m(年月日)

最低低潮位-4.01m(年月日)

最大潮差7.57m(年月日)

最小潮差1.06m(年月日)

第三节交通条件

乍浦港交通条件便利，港区现临时道路接通沪杭公路(省道),经开发区道路接通杭金公路(省道复线)、乍王公路(省道),距乍嘉苏高速公路仅约公里，通过

上述公路可与上海、杭州、苏州等地便利连接。

水路内河可通过乍嘉苏航道与京杭大运河等水系联通，海上航道距宁波海里，

距上海海里。

场区施工道路为中通道与西通道，西通道下部为4m石渣填筑层，上部泥结石路面；平坡段路面高程为4.2m(国家高程，下同),宽度为12m。中通道结构同

东通道，为标与标合用。

第四节建筑材料

本工程所需建筑材料要紧有水泥、块石、碎石、黄砂、混合料、土工布与土料等。块石、抛石混合料、碎石等可从海盐秦山石料厂或者海盐牛山石厂购买，

土工布从绍兴购买，黄砂从桐庐采购。土源由业主提供。

第五节供水、供电

乍浦地处能源电力基地，近有嘉兴电厂、秦山核电厂等大型电力基地，电力充

足。业主在临设场地边设变压器一台，进线，输出为三相四线制(),各配一

个低压配电屏。

供水水源由乍浦自来水厂提供，供水管网将接至现场。管径100mm。

第六节通讯条件

乍浦通讯进展较迅速，是国内最早开通程控电话的区域之一，移动通讯进展迅

速，中国移动、中国联通(包含)基站完备，对外通讯系统畅通。

第七节合同工期、质量要求

本工程质量要求为优良。

本工程要求工期为天。

第四章工程特点

第一节潮汐影响

本工程位于杭州湾北岸，部份项目施工受潮汐影响，施工时拟合理组织施工，

尽量减少窝工现象，以使工程顺利进行，并降低工程成本。

第二节地质条件差

工程场地地处第四系海相沉积饱与软粘土，该粘土具有中高含水量，高压缩性及低强度特征，厚度约为30m。故工程施工时，要按设计要求进行分级加荷，并严格操纵加