发动机的工作原理总体构造.ppt

内燃机构造;主要内容;第一节发动机的类型和基本结构;1发动机分类;三、活塞式内燃机：

按活塞运动方式分：

1、往复活塞式内燃机

2、转子活塞式内燃机

;往复活塞式内燃机分类;往复活塞式内燃机分类;4、按冷却方式分：

（1）水冷发动机；

（2）风冷发动机。

5、按进气方式分：

（1）自然吸气式发动机（非增压式发动机）；

（2）强制吸气式（增压式发动机）。;往复活塞式内燃机分类;2基本构造;（2)配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。;(3)燃料供给系统

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。;(4)润滑系统

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。;(5)冷却系统

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。;(6)点火系统

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。;(7)起动系统

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机??始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。;注意;四冲程柴油机的结构与四冲程汽油机的结构主要区别在于：;1、风扇;51、排气管;15、气缸盖罩;35、油底壳;喷油器;BMW335i

3.0LTwin-Turbo;第二节发动机的常用术语;气缸工作容积Vh：活塞从上止点到下止点所扫过的容积（气缸排量）

式中：

D－气缸直径，单位mm；

?S－活塞行程，单位mm；;燃烧室容积VC：活塞在上止点时，活塞顶上方的气缸容积（或气缸最小容积）;气缸总容积Va：活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即Va＝Vc＋Vh。;发动机工作容积VL：多缸发动机各气缸工作容积的总和（发动机排量）

式中：

Vh－气缸工作容积；

i－气缸数目。

;NOTE：;工作循环Cycle：每一个工作循环包括进气、压缩Compress、作功Work和排气Exhaust过程，即完成进气Intake、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。;第三节发动机的工作原理;第三节发动机的工作原理;1.四行程汽油机的工作原理;四行程汽油机的工作循环;压缩行程（180～360?CA）：

曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定，可燃混合气压力可达0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机功率也越大。但压缩比太高，容易引起爆燃。;作功（膨胀）行程（360～540?CA）

包括燃烧过程和膨胀过程，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，最高压力可达3～5MPa，最高温度可达2200～2800K，

高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束，气体压力降低到0.3～0.5MPa，气体温度降低到1300～1600K。;排气行程（540～720?CA）

当膨胀接近终了时，排气门打开，靠废气的压力进行自由排气，大部分废气自行排出。活塞到达下止点后再向上止点