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全球海上16大咽喉要道及其重要性分析

1、霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡号称西方世界的“海上生命线”，位于伊朗和阿曼（穆桑达姆省）之间，沟通波斯湾和阿曼湾；霍尔木兹海峡是波斯湾国家经济命脉，世界油阀，是波斯湾国家（伊拉克、伊朗、沙特、卡塔尔等）石油运往世界的唯一海上通道。霍尔木兹海峡平均8到10分钟一艘油轮驶过。承担着全球百分之四十的石油出口供应，被称为世界油阀。波斯湾国家百分之九十的石油出口都是经过霍尔木兹海峡。西方国家对波斯湾国家产油依赖程度更高，百分之六十的石油消费都是通过霍尔木兹海峡供应。霍尔木兹海峡也是伊朗战时封锁霍尔木兹海峡，对抗西方世界的筹码。

2、苏伊士运河

苏伊士运河位于埃及东北部境内，是沟通红海，地中海（印度洋，大西洋）的重要航线。苏伊士运河被马克思誉为“东方伟大的航道”，埃及摇钱树。。

苏伊士运河是大西洋和印度洋最近的航线，在没有苏伊士运河之前人们只能通过非洲的好望角，远了8000-10000公里，是欧亚非三大洲主要的海上航道。每年有1.8万苏伊士运河，中东到西欧百分之七十的石油运输经过这里。苏伊士运河货物运输量相当于世界海运的百分之14。占比世界海运贸易额7％。一年埃及收益大概52亿美元。

苏伊士运河是一条人工运河，在英法争霸中开凿。因为英国控制非洲好望角，所以不希望开凿运河，而法国为了控制欧亚非海上运输欺骗埃及政府夺得了运河开凿权和经营权。历时十一年，死了十几万人终于建成。运河后来成为英法私有财产，后几经沉浮，最终苏伊士运河被埃及国有化。

3、巴拿马运河

巴拿马运河位于巴拿马境内，是沟通太平洋和大西洋的加勒比海的重要水道。巴拿马运河是号称是世界七大奇迹工程之一的“世界桥梁”，被美国成为地峡生命线。

巴拿马运河是太平洋和大西洋之间最近的航道，是一条人工运河，没有开凿之前，人们要绕道南美洲最南端的合恩角，多走15000公里。巴拿马运河每年有1.5万艘船只经过，承担着世界贸易货运量的百分之五；美国是第一大户，中国是第二大户，美国与亚洲之间的贸易货运路的百分之23都是通过这条河流。

巴拿马运河是世界两大人工运河之一，另一条是苏伊士运河。巴拿马本是哥伦比亚的一个省，美国的策划下独立。美国开凿的巴拿马运河一百年来也一直被美国控制，直到99年才被巴拿马收归国有。但是由于很多大吨位的游轮和航母无法通过，巴拿马运河也在考虑扩建，中美洲其他国家也在考虑开凿新的运河。

4、马六甲海峡

马六甲海峡位于马来西亚马来半岛，在印尼的苏门答腊岛，途径新加坡。是沟通印度洋和太平洋的重要通道，尤其是印度洋和南海的通道。是东西方交流的重要通道。马六甲海峡号称“海上十字路口”，中日韩“海上生命线”。中国百分之八十能源，日本和韩国的绝大多数能源的运输都经过马六甲海峡，是中国、日本、韩国名副其实的“海上生命线”。每年有十万多艘船只经过该海峡，大部分是油轮。世界上四分之一的海上贸易、四分之一的运油船途径马六甲海峡。

马六甲海峡现在由马来西亚、印尼、新加坡三国共管，其中新加坡就是靠马六甲海峡海运周转立国。另外，人们正在研究将克拉地峡（位于泰国的马来半岛北部

最狭窄处）开凿成克拉地峡取代马六甲。

5、望加锡海峡，龙目海峡，巽他海峡

望加锡海峡，位于印尼的加里曼丹岛和苏拉威西岛之间。望加锡海峡是沟通爪哇海和苏拉威西海的通道。

▲望加锡海峡

龙目海峡，位于巴厘岛（左边）和龙目岛（右边）之间。龙目海峡是沟通巴厘海和印度洋东北的通道。

▲龙目海峡

巽他海峡，位于苏门答腊岛和爪洼岛之间。巽他海峡是沟通爪洼海和印度洋的通道。

望加锡海峡，龙目海峡，巽他海峡是东北亚，东南亚和澳洲，印度洋沟通要道。同时从望加锡海峡，巽他海峡到印度洋，尤其是巽他海峡比马六甲深度更深，适合大型军舰通过。是美国，日本，俄罗斯的舰队从西太平洋，进出印度洋的要道。

6、曼德海峡

位于吉布提，也门之间，是沟通红海（大西洋和地中海）和亚丁湾（印度洋）的海上通道。曼德海峡号称世界战略的心脏，连接欧亚非三大洲的“水上走廊”。是红海和亚丁湾、印度洋之间唯一海上通道。一直以来就是东非、阿拉伯半岛和印度洋之间繁忙的水上航道，苏伊士运河开通后，成为连接地中海和印度洋之间最近的航道。每年有2万多艘船只经过。

7、直布罗陀海峡

位于西班牙、摩洛哥和英国飞地直布罗陀市之间。沟通大西洋和地中海的唯一通道，也是大西洋和印度洋最近的航道。直布罗陀海峡每年有十万艘船只来往，号称“西方生命线”。

在苏伊士运河没开通之前，直布罗陀海峡主要是南欧和西北欧的航运唯一通道。苏伊士运河开通之后，直布罗陀海峡作用更加凸显，是西北欧、地中海沿岸国家、东非、印度洋等沟通的主要航道，中东的石油也经由这条航道达到西方。军事上直布罗陀海峡是美国和北约地中海国家军事交流的主要通道，也是俄罗斯的黑海舰队进出大西洋的唯一通道。直布罗陀海峡