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第13卷第2期中国舰船研究Vol.13No.2
2018年4月ChineseJournalofShipResearchApr.2018
中国舰船研究第13卷
网络出版地址：/kcms/detail/42.1755.TJ0840.006.html期刊网址：
引用格式：李航，余龙.船用螺旋桨及桨后发电机设计可行性研究［J］.中国舰船研究，2018，13（2）：110-115.
LIH，YUL.Feasibilityresearchfordesignofmarinepropellersandenergyrecoveryturbines［J］.ChineseJournalof
ShipResearch，2018，13（2）：110-115.
船用螺旋桨及桨后发电机设计可行性研究
12，3，4
李航，余龙
1中国舰船研究设计中心，湖北武汉430064
2上海交通大学海洋工程国家重点实验室，上海200240
3高新船舶与深海开发装备协同创新中心，上海200240
4上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海200240
摘要：［目的目的］以概念船舶节能装置为研究对象，［方法方法］在船用螺旋桨后布置尾流发电机，利用螺旋桨的高速
尾流推动发电机叶轮旋转，从而带动发电机组，将尾流能回收转化为电能，降低船舶的总体能耗。将螺旋桨及
海流发电机视作组合推进器一体设计，采用涡格法分析桨的水动力性能，采用原创的改进叶素动量方法评估桨
后处于高度非均匀流场中的发电机的性能。采用遗传算法设计最佳的海流发电机叶片几何，为某实船提供设
计方案，并通过CFD方法验证方案的性能。［结果结果］经与原桨比较，结果显示：在进速系数不变的情况下，组合推
进器的推力可提高约4%，但收到功率略有增加；如果调整转速，则组合推进器在推力略有损失的情况下可降低
能耗3.43%。［结论结论］计算分析证明了该节能装置的可行性，可作为降速航行的替代方法。
关键词：螺旋桨；桨后发电机；叶素动量理论；计算流体力学；遗传算法
中图分类号：U664.3文献标志码：ADOI：10.3969/j.issn.1673-3185.2018.02.015
Feasibilityresearchfordesignofmarinepropellersandenergyrecoveryturbines
12，3，4
LIHang，YULong
1ChinaShipDevelopmentandDesignCenter,Wuhan430064,China
2StateKeyLaboratoryofOceanEngineering，ShanghaiJiaoTongUniversity，Shan
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