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第一讲车用交流发电机根底知识介绍

车用交流发电机〔以下简称发电机〕是我公司的主导产品之一，

今天我有幸在这里同大家交流一下有关该产品的一些相关知识，希望

有助于大家更加了解发电机，从而更好地开展发电机。

一、发电机的作用及特点

1、发电机是汽车电气系统的两个主要电源之一，与蓄电池并联

工作。在发电机发出的电能多于汽车电器所消耗的电能时，它将多余

的电能通过充电的方式储存在蓄电池中；当汽车电器用电超过发电机

所输出电能时，由蓄电池补充缺乏的电能〔发动机启动时起动机消耗

的电能也由蓄电池提供〕。充电和放电的过程由发电机与蓄电池两端

的电势自动调节。

图一发电机接线示意图

2、发电机的特点与汽车电系特点密切相关。它采用单线制，负极

搭铁〔少数用于*些特定场合的发电机采用双线制〕；输出三相直流电，

因此需要整流；因汽车电器的需要，输出稳定的电压，因此需与调节

器搭配使用；输出电动势与转速成正比，在调节器作用下，输出实际

电流取决于车上实际使用的负载大小〔包括蓄电池状况〕，同时自身

有限流功能，每个发电机都有一个最大输出电流。

二、发电机的种类

汽车上最早使用的发电机是直流发电机，它采用换向器换向，输出

直流电。从1960年开场，汽车上逐步开场采用交流发电机，它采用硅

二极管整流，输出直流电，故也称硅整流发电机。由于交流发电机与直

流发电机相比，具有体积小、重量轻、构造简单、维修方便、使用寿命

长、配用的调节器简单、产生的无线电干扰信号弱等诸多优点，因此汽

车上采用交流发电机后，直流发电机被迅速淘汰，现在所讲的汽车用发

电机均指交流发电机。

汽车用交流发电机可按总体构造、整流器构造、搭铁型式、散热型

式等多方面进展分类。按总体构造可分为：

1）普通交流发电机：无特殊装置和特殊功能的发电机，如JF1521；

2）整体式交流发电机：内装电子调节器的交流发电机，如JFZ1521；

3）无刷交流发电机：无电刷和集电环构造的交流发电机，如康明斯

发电机JFW2621；

4）带泵交流发电机：带真空制动助力泵的交流发电机，如供朝柴的

JFB2729；

5）永磁交流发电机：转子磁极采用永磁材料的交流发电机，如****

金卓公司生产的JFY系列发电机。

上述分类并不相互排斥，一种发电机可以有上述的几种特征。随

着新技术的应用，混合励磁式等构造的发电机也开场出现。

按整流器构造不同，发电机可分为：

1)六管交流发电机：其整流器由六只硅整流二极管组成三相桥式全

波整流电路；有的采用单个的硅二极管压装，也有的采用在极板

上烧结硅管组成整流组件。

2)八管交流发电机：其整流器有八只二极管，除了六只组成三相桥

式全波整流外，在定子绕组中性线输出端也接有二只二极管，用

以对三相电路不均衡产生的中性点波形进展整流。

3)九管交流发电机：在六管交流发电机的根底上又增加了三只励磁

二极管，组成两套三相桥式全波整流电路，提供电压检测点和励

磁电流。

4)十一管交流发电机：在八管交流发电机的根底上，其整流器增加

了三只励磁二极管。

图二发电机整流电路

按励磁绕组搭铁型式不同，发电机可分为：

1)内搭铁型发电机：励磁绕组的一端与发电机端盖相连接的发

电机。

2)外搭铁型发电机：励磁绕组的一端经调节器后搭铁的交流发

电机。

由于整体式发电机调节器装在发电机内部，不管是内搭铁还是外

搭铁对汽车电路均无影响，因此内、外搭铁型式的区别只针对非整体式

发电机；在使用时，它必须与同样搭铁型式的调节器配用。

交流发电机按散热型式可分为：

1)交流发电机：其两端端盖密封，端盖上制有很多散热肋，通过风

扇带动空气流通使端盖散热。这种型式散热效果较差，只适用于

小功率、有特殊使用环境要求的场所。

2)普通单外风扇发电机：在两端盖上制有通风孔，通过风扇抽风，

使冷空气流经电机内部带走热量，散热效果一般。

3)内外风扇发电机：在端盖外面和内部各装有一个风扇，通过抽风

实现