城市轨道交通绿色低碳发展策略.pdfVIP

城市轨道交通绿色低碳发展策略

摘要：中共中央、国务院先后发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好

碳达峰碳中和工作的意见》和《2030碳达峰行动方案》，为我国实现“碳达峰、

碳中和”目标制定了时间表和路线图，标志着碳达峰、碳中和的政策体系正式建

立，也必将对我国城轨交通的发展和转型产生深刻的影响。文中对城市轨道交通

绿色低碳发展策略进行了分析。

关键词：城市；轨道交通；绿色低碳；发展策略

1导言

作为碳排放的重点领域之一，交通运输绿色低碳转型全面推进。公路、水路

交通运输绿色低碳发展行动计划已制定完成。交通减碳将着力抓好交通运输结构

优化、节能低碳装备推广应用、绿色低碳出行、资源节约集约利用等方面。值得

注意的是，绿色低碳交通基础设施投资火热，多地提出相关计划，轨道交通、充

换电设施等成为备受关注的赛道，未来市场空间可期。

2城市轨道交通绿色低碳发展工作面临的三大挑战

绿色低碳目标将使中国经济结构和经济社会运转方式产生深刻变革，当前中

国距离实现碳达峰目标已不足10年，从碳达峰到实现碳中和目标也仅有30年。

我们实现碳达峰、碳中和目标愿景，时间更紧、幅度更大、困难更多，任务异常

艰巨”。

2.1对企业产业结构的挑战

企业整体产业结构中轨道交通装备制造依然占据了最为核心的位置，针对绿

色低碳目标对产业结构、能源结构、社会经济运行方式带来的巨大转变，需要企

业对产业发展方向有准确的研判和清晰的规划，在短时间内解决产业结构调整优

化的问题。

2.2对企业能源结构的挑战

企业虽然在“十三五”期间实施了大规模的“去煤炭”改造，但是总体能源

结构中化石能源占比仍然较高，在“去煤炭”工作基本完成后，继续大规模调整

能源结构的工作将由能源供应环节深入到生产工艺环节，工作难度比“十三五”

期间提高了至少一个等级，绿色低碳目标要求必须实现能源结构的低碳转型。

2.3对企业管控能力的挑战

企业2035年运营碳中和2050年全价值链碳中和的主要工作是产业机构、能

源结构调整，同时也需要对传统企业管控模式下节能环保管理方式进行重大的调

整，一方面对企业的宏观管控能力和各子企业对关键工序能源消耗和碳排放管理

能力提出了很高的要求；另一方面，也对企业全价值链上下游碳排放的影响力提

出了新的要求。

3城市轨道交通绿色低碳发展策略

3.1强化规划引领，发挥城轨低碳出行优势

充分发挥绿色规划理念的引领作用，将绿色规划理念贯穿于城轨规划、制式

选择和工程设计的全过程，将绿色低碳理念纳入城轨线网规划和项目规划，同步

推进城轨交通的智慧化和绿色低碳规划。推动开展城轨绿色低碳专项设计方案及

论证，从源头引导城轨按照绿色设计建造标准进行工程规划、设计，合理确定土

建规模，应用装配式技术、电动化施工机械等低碳绿色施工技术和装备开展施工。

深化城轨规划布局，推进TOD开发，提升城轨交通和城市建设的一体化协同，科

学制定规划建设方案，推进“四网融合”，拓展城轨交通客流强度导向和客流吸

引力提升的能力。推进城轨既有线网加密改造、节能改造和乘客服务智慧化建设，

改善出行体验与碳普惠相结合，发挥城轨低碳出行优势，系统提升城轨出行竞争

力。

3.2优化运营管理体系，提高运营能效

优化目前城轨运营方式和组织模式，推进网络化柔性运营。构建网络化运营

管理平台，推广高效运营组织模式，运能运量精准匹配，采取管理优化和既有设

备设施改造并举的节能措施。优化运营组织模式，采用多交路行车组织方式，推

广应用列车节能运行图，采取灵活编组、虚拟编组和夜间存车线停车的运行模式，

提高运输效能。多措并举，提升列车再生能量利用率，提高能源利用效率。针对

客流变化情况，对车站重点耗能机电设备(扶梯、通风空调、照明)采取分时、分

区域的运行策略，降低运营能耗。

3.3开发应用新一代技术装备，加快城轨绿色升级

在持续推广成熟绿色节能技术装备的基础上，推进城轨基础设施和装备的绿

色升级，建立淘汰产品清单，推动基础设施与装备的绿色设计及评价。大力推动

新一代绿色智能技术装备的研发应用，聚焦灵活编组和智能调度的新一代列车运

行控制系统，运用永磁牵引技术和轻量化材料的简统化车辆，基于双向变流技术

的新一代柔性牵引供电系统、再生制动能量储馈吸收、大空间空调通风一体化、

直流照明供电、智能照明控制，基于新一代储能、光伏与城轨供电系统融合，构

建“源、网、荷、储”一体化的城轨交通能源互联网等技术及装备