氢燃料电池在集装箱码头水平运输设备上应用的可行性分析.pdfVIP

_港口科技•港口管理

氮燃料电池在集装箔码头水平运输

设备上应用的可行性分析

刘超I,杨双华，蔡黄河1

（1.青岛海西重机有限责任公司技术中心，山东青岛266520;

2.中船重工（青岛）海洋装备研究院有限责任公司，山东青岛266520）

摘要：为了减少码头污染排放，以集装箱码头和码头水平运输设备实际情况为出发

点，从氢燃料电池的优势、技术支撑、政策支撑等方面，分析氢燃料电池应用于集装箱

码头水平运输设备的可行性，认为氢燃料电池非常适合在集装箱码头水平运输设备上

应用，并提出氢燃料电池在技术、经济等方面需要解决的一些问题。

关键词：港口；集装箱码头；水平运输设备；氢燃料电池;应用可行性分析

0引言能源供应，并为锂电池（或超级电容）进行充电。锂

电池（或超级电容）通过短时高倍率放电，辅助柴

集装箱码头水平运输设备连接海侧的岸边装油机组为设备提供动力，同时可以将多余的电能

卸系统和堆场内的堆场装卸系统，负责在两者之回收存储。油电混合驱动系统结构示意图见图lo

间运送集装箱。目前,应用于集装箱码头的水平运与传统柴油机驱动方式相比，油电混合驱动系统

输设备主要有集卡、跨运车（ShuttleCaie,SC）和可以选择额定功率较小、排放量较低的柴油机。柴

自动导引小车（AutomatedGuidedVehicle,AGV）油机的小型化可以有效减少柴油燃料的消耗，降

等，其驱动方式主要有柴油机驱动、油电混合驱低噪声污染,减少尾气排放,从而达到节能减排的

动、燃气机（天然气）驱动、气电混合驱动和纯电力效果』

驱动等，其中应用较多的主要有柴油机驱动、油电

混合驱动和纯电力驱动等3种方式。

柴油机驱动方式是目前应用最广泛的一种驱

动方式，应用时间最早,具有技术成熟、动力性能

好、续航里程长等优点。传统集卡、早期AGV和跨

运车等均采用此种驱动方式。但是，该驱动方式以

柴油为燃料，存在能耗高、噪声大、产生的尾气污

染环境等问题。因此，该驱动方式越来越难以满足

社会发展要求。

油电混合驱动方式是传统柴油机驱动方式与

图1油电混合驱动系统结构示意图

纯电力驱动方式之间的过渡阶段，作为2种驱动

方式的结合体，起到很好的衔接作用。油电混合驱随着电力驱动相关技术的发展，纯电力驱动

动系统一般采用柴油机组和锂电池（或超级电容）方式作为目前备受瞩目的多个新型动力源发展方

的搭配方式。柴油机组在设备低功率运行时负责向之一，逐渐受到人们的青睐，在许多领域都得到

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推广应用。氢燃料电池是以氢气为燃料，通过电化学反

近年来，纯电力驱动方式开始被应用在码头水应将燃料中的化学能直接转换成电能的发电装

平运输设备上。目前，自动化集装箱码头的AGV置。氢燃料电池主要由正（燃料电极）、负（氧化剂

基本都采用纯电力驱动方式，例如:青岛港自动化电极）2个电极和电解质等部件组成。氢燃料电池

集装箱码头AGV采用充电式锂电池驱动;上海港工作原理示意