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产业科技创新2019，1（7）：11~12IndustrialTechnologyInnovation

第1卷第7期11

青岛地铁与其他行业频率复用可行性分析

徐明功，吕平，于伟峰

（1青岛地铁集团有限公司，山东青岛266000；2青岛市地铁十三号线有限公司，山东青岛266000；

3普天信息技术有限公司，北京100080）

摘要：基于1785-1805MHz频段的LTE-M系统已在城市轨道交通行业中得到广泛部署，但在很多城市，1785-

1805MHz频段存在着多个行业共用的情况，尽管各行业对该频率的使用往往限定在特定的区域，但仍然带来了同频

干扰的可能性，因此轨道交通行业在进行频段申请时，会面对这样一个难题：如果避开共用的频段，那么轨交行业

的可用频段会很窄，无法实现高速率的综合承载；如果与其它行业进行频率共用，则需要评估同频干扰的严重程

度，分析是否会对轨交的安全生产带来影响。文章结合青岛地铁在频率申请和工程应用的实际经验，从理论估算和

实测数据两个角度入手，对青岛的频率复用情况进行分析与研究，以期为系统设计提供参考。

关键词：LTE；轨道交通；频率复用；干扰

中图分类号：U239.5文献标志码：A文章编号：2096-6164（2019）07-0011-02

我国城市轨道交通的快速发展，网络化运营及市轨道交通的正常运营。

装备自动化程度的不断提高，以及客流量大幅攀升按当前青岛地铁总体规划，存在区域频率复

（日均客流量超过200万人次的城市已有7个），对用的场景如下：青岛地铁9号线地上高架部分距

使用无线CBTC信号系统时必须满足安全可靠的运机场距离在2km以上；青岛地铁8号线和16号

营提出了更高的要求。目前承载CBTC无线通信的线途经胶州机场其高架区间距机场在4km以上；

2.4G公共频段存在影响行车安全的不可控因素，青岛地铁13号线距董家口港距离在4km以上；

虽然具有产业发展成熟、成本低的优势，但该频综上，8、9、16号线的高架线路距离机场距离最

段同时承载的诸如个人热点、蓝牙、Zigbee技术、近距离大于等于2km，因此，频率复用需要验证

RFID技术、医疗设备、点对点多点微波等已对城在空间间隔2km情况下，其它行业与城市轨道交

轨交通运营安全构成威胁，极有可能造成重大安全通共同使用相同频率时城市轨道交通的车地无线

事故。通信系统能够正常传输安全信息网业务，能够保

工信部及国家无线电管理局从紧缺的无线频段资证行车安全。文章试从理论分析和现场实测两个

源中明确1.8G作为城市轨道交通等行业专用频段，角度进行分析。

就是为了在频段使用上避免出现影响行车安全的不可

1频率复用可行性分析

控因素,保障列车安全运行。由于1.8G专用频段受

法律保护，在安全性、稳定性和可靠性方面有保障。按“工业和信息化部关于重新发布1785-1805

为此城市轨道交通协会也从安全运营需要出发，向各MHz频段无线接入系统频率使用事宜的通知”要求

个会员单位强调了使用1.8G专用频段作为城市轨道1785-1805MHz频段时分双工（TDD）方式无线接入系

交通车地无线通信承载安全业务对城市轨道交通运营统基站天线端口发射功率≤33dBm/MHz，而LTE系