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文章编号:1009-4539(2019)02-0064-05•林梁工程・

桥梁两支点转体施工技术的可行性研究

郭昭赢

(中铁十一局集团第二工程有限公司湖北十堰442013)

摘要：武汉市常青路改造跨铁路桥采用(95+105)m连续钢箱梁桥跨越，受施工场地限制采用不对称转体法施

工。球较支点长臂端梁长91.4m,短臂端梁长43.8m,两端重量差3000t,不能单靠配重来平衡转体不平衡力矩。

经研究并结合有限元分析计算，提出两支点转体的方案：在短臂端配重2644t,同时在长臂端距离转体球餃中心

23.6处增设一个支点，通过增设支点与配重共同作用，使转体两端达到平衡状态；同时依靠增设支点上的动力系

统带动钢箱梁水平转体至设计位置。为论证该转体方法的可行性，按桥梁实体尺寸的1/5制作转体桥和转体系统

模型，通过收集和分析模型转体过程中的参数得出结论。本文主要介绍极不对称两支点转体系统模型试验研究技

术，重点在于模型的设计和转体数据的监控与分析，从而得出两支点转体施工技术可行的结论。

关键词：极不对称两点转体模型试验可行性

中图分类号：U445.465文献标识码：ADOI；10.3969/j.issn.1009-4539.2019.02.015

FeasibilityStudyonConstructionTechnologyforRotatingBridgewithTwofulcrums

GuoZhaoying

(ChinaRailway11lhBureauGroup2ndEngineeringCo.Ltd.,ShiyanHubei442013,China)

Abstract:The(95+105)mcontinuoussteelboxgirderbridgeisadoptedforreconstructingtherailwaybridgeacross

ChangqingRoadinWuhan,andtheasymmetricswingmethodisappliedduetotherestrictedsite.Thebeamlengthatthe

longarmendofthesphericalhingefulcrumis91.4mandtheshortoneis43.8m.Theweightdifferencebetweenthetwo

endsis3000t,sotheunbalancedmomentcannotbebalancedsolelybythecounterweight.Combiningwithfiniteelement

analysisandcalculation,aschemeoftwopivotsrotationisproposed:weighing2644tattheendofshortarm,andaddinga

pivotatthelongarmend,whichis23.6mawayfromthecenteroftherotarysphericalhinge.Withthefunctionofweightingand

addingthepivot,thetwoendsoftheturningbodycanreachanequilibriumstate.Atthesametime,thehorizontalturning

ofthesteelboxgirderisdriventothedesignpositionbythepo