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道路交通事故损害赔偿的理论与比拟法研究中

(二)我国交通事故归责原则之评述

我国学者对于道路交通事故损害赔偿的归责原则，理论界与实务界都有分歧,立法上也出现

了较大的差异。根本上持有三种观点,即过错责任、过错推定、无过错原则。

现行的?道路交通平安法?第76条第1项规定：机动车之间发生交通事故的,由有过错的一

方承当责任;双方都有过错的,按照各自过错的比例分担责任。第76条第2项规定：机动车与非

机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,由机动车一方承当责任;但是,有证据证明非机动车驾

驶人、行人违反道路交通平安法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,减轻机动车

一方的责任。由此可见,?道路交通平安法?第76条确立了过错责任原则与无过错责任原则相结

合的责任体系，也即对于机动车之间发生的交通事故,采用过错责任原则;对于机动车与非机动

车驾驶人、行人之间发生的通事故,采用无过错责任原则。

持过错责任观点的人认为，该归责原则是?道路交通事故处理方法?第17条之题中立法本意。

而且从现实生活中来看，随着生产力的开展汽车设计和制造技术正在不断完善,行为人“即使尽

最大慎重仍不能防止损害发生〞的可能性越来越小，同时汽车已经在社会上大量普及,它不仅

是生产工具,而且也成为消费品。由于汽车事故的发生根本上都是因为加害人或受害人的过失

所致。所以对汽车道路交通事故损害赔偿可以使用过错责任。

持过错推定观点的理由主要是随着科技的进步人类预知、控制风险的能力加强了，汽车虽

属高速运输工具,但其危险性可以控制。而且，虽然近年来我国的道路交通状况有很大的改善，

人车道混用仍是不争之事实，与道路交通状况不好的情形相适应，人们的交通平安意识比拟淡

薄，行人成心或过失违反交通规则的现象俯拾皆是，在这种情况下实行无过失责任，无疑加重

了驾驶人员的责任。发生道路交通事故,当事人过错不一,如果全部实行无过错责任,从理论

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上讲,虽有利于保护被害人,但不利于培养公民遵守交通法规意识,不能发挥侵权行为法的惩

罚、教育和预防的功能;我国目前还不具备实行无过错责任的经济条件,保险事业也不兴旺;无

法适用过失相抵;实行过错推定能到达最大限度保护受害人的效果,理论上又保持了侵权行为

法归责原则的和谐和统一。

坚持无过错归责观点的人认为，交通事故处理的目的是保障交通事故受害人合法权益，保

护弱者、保障人权和维护正义。针对19899年生**市发布的?**市行人与机动车道路交通事故处

理方法?规定了假设干对机动车肇事责任采取过错责任原则的规定，梁慧星先生认为，该规章违

反?民法通则?的规定，是反人道、反正义、反人权的。无过错责任原则是一种客观原则,强调

以客观损害事实的存在为归责依据,在事实上既不排斥亦不注重当事人在主观上是否存有过

错,“无损害即无责任〞,但假设造成损害,则不管是否具有过错,都要承当相应的责任。无过错

责任原则的最大好处在于能及时有效地填补受害人的损害,使受害方的利益得到较好的维护,

同时无过错责任原则亦能有效提高当事人对造成损害的警觉和预见程度,减少损害事实出现的

几率。

笔者认为,采用过错推定原则,虽然增加了机动车方举证的难度,从而实际上起到了加重

机动车责任的效果,但其本质上仍然是过错原则。相比过错责任，虽然过错推定加强了诉讼程

序上对受害人的救济，但也有缺乏，因为还有一些与机动车驾驶人和行人的过错都无关，但同

样可以导致交通事故的因素的存在，在这种情况下，将导致这样一个结果：如果机动车驾驶人

证明自己没有过之，则按照过错推定原则，除了使用公平责任适当补偿之外就不需要承当责任，

而公平责任所导致的适当补偿对于受害人的救济来讲是远远不够的。在实践中,仍然存在大量

的交通事故是由非机动车驾驶人和行人的过错造成的,按照过错推定原则,在加害人被证明无

过错的情况下,按照过错原则,加害人就无须对受害人进展赔偿,这从本质上还是对“撞了白撞

〞的肯定。受害人救济无门情况仍然会发生,这样做是不利受害者的,更不利于社会的稳定,

也跟国际的开展潮流相左。而实行无过错责任的归责原则,则能较好地解决实行过错推定所带