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全球汽车工业发展状况及发展趋势

汽车行业产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，在国民经济发展中起到十分重要的作用。全球汽车行业经过100多年的发展和演变，凭借跨度较长的产业链以及对上下游较强的带动效应，已经成为当今世界支柱产业之一，在国民经济和日常生活中占据着越来越重要的地位。

（1）全球汽车市场进入存量时代，新能源车型填补销量空缺

2012年到2017年，全球汽车产量保持增长，由2012年的8,216万辆持续增长至2017年的9,566万辆，年复合增长率为3.09%。在经历了2012-2017年的持续增长后，全球汽车销量在2018年、2019年出现小幅下滑，回落至9,506万辆和9,123万辆，同比分别下降0.63%和4.03%。

2020年受全球宏观经济增速放缓、“缺芯”等因素的影响，2020年全球汽车销量较2019年下降13.65%。2021年受益于全球新能源汽车销量的大幅提升，2021年全球汽车销量较2020年上涨4.96%。

2022年，受全球宏观经济复苏放缓及地缘政治影响，2022年全球汽车销量小幅下滑1.98%。

据欧洲汽车工业协会（ACEA）于2023年4月发布的报告《GlobalandEUautoindustry:Fullyear2023》，受益于全球汽车供应链的改善，2023年全球汽车销量增长约10%。

数据来源：世界汽车组织（OICA）、EV-Volumes、Wind、各国汽车行业协会、盖世汽车、乘用车市场信息联席会

全球多国将发展新能源汽车作为应对气候变化、优化能源结构的重要战略举措，纷纷从战略规划、科技创新、推广应用等方面推动新能源汽车产业发展。全球新能源汽车市场进入高速发展期，市场规模逐年升高，2017年首次突破100万辆，2022年首次突破1,000万辆，2021年至2023年，全球新能源汽车销量复合增长率达45.45%，新能源汽车为世界汽车工业发展注入了新动能。

（2）全球汽车市场行情不断分化，汽车产业向我国进行转移

从地域分布上看，全球汽车生产基地主要集中于亚太、欧洲和北美。伴随中国汽车产业的迅速发展及汽车供应链的不断完善，全球汽车产业逐步向我国转移。

我国的汽车产量从2012年的1,927万辆增长至2023年的3,016万辆，在全球汽车总产量中的占比也从22.88%增长至32.24%，连续15年蝉联全球汽车第一大生产基地。