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《轨道工程》期末复习资料

第一章绪论

近年我国铁路建设主要成就：1.既有线提速2.发展重载铁路3.新建客运专线4.青藏线

轨道的作用和特点：轨道的作用是引导机车车辆的运行，直接承受来自列车的荷载，并将荷

载传至路基或者桥隧结构物。特点是轨道结构应具有足够的强度、稳定性和耐久性，并具有固

定的几何形位，保证列车安全、平稳、不间断地运行。

选择轨道时应考虑的因素：首先确定钢轨类型，然后从技术经济观点出发，确定与之配套的

轨枕类型与铺设数量，以及道床的材料与断面尺寸，使之组成一个等强度的结构整体，充分发

挥各部件的作用。

高速、重载以及城市轨道交通的轨道结构的异同点：

相同点：和普速铁路轨道结构一样，高速、重载及城市轨道交通轨道结构也是有钢轨、轨枕、

扣件、道床、道岔等部分组成。

高速铁路：为适应高速行车的要求，保证高速列车运行的平稳性、舒适性和安全性，高速铁路

轨道各部件的力学性能、使用性能和组合结构的性能都比普通轨道部件高得多，必须保障轨道

结构具有高平顺性和高稳定性

重载铁路：必须采用强韧化的轨道、以抵御重载列车对轨道结构的破坏强化轨道结构和延长使

用寿命，确保列车的运行安全并减少养护维修工作量

城市轨道交通：由于城市轨道交通接近人口密集的市区，要求运营安全平稳，舒适性好，同时，

对振动与噪声控制的要求大大高于大铁路的要求。另外，由于城市轨道交通的行车密度大，维

修“天窗”时间短，因而需要轨道结构具有较好的耐磨性，能够减少养护和维护。

轨道结构新技术：

1.高标准的有砟轨道2.无砟轨道3.钢轨的重型化与强韧化4.高弹性扣件5.铺设无缝线路

6.高速道岔和提速道岔7.轨道动力效应的研究8.轨道工务维修管理的现代化

第二章有砟轨道

有砟轨道结构主要组成及其功用：

有砟轨道是指基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式

之一。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。但对于无砟轨道来

说，其也具有线路平面几何形状不易保持，使用寿命短，养护维修工作量大等缺点。

钢轨：钢轨是轨道结构最重要的组成部件。直接承受列车荷载，依靠钢轨头部内侧面和机车

车辆轮缘的相互作用，为车轮提供连续且阻力最小的滚动接触面，引导列车运行，并依靠它本

身的刚度和弹性将所承受的荷载分布传递于轨枕

轨枕：承受来自钢轨的压力，并把它分布传递至道床；同时利用扣件保持钢轨的正确位置

联结部件分为接头联结部件与中间连接部件。接头联结部件有钢轨夹板和螺栓等，用于钢轨

与钢轨的可靠联结，保持钢轨的连续性与整体性；中间联结部件又称扣件，是联结钢轨和轨枕

的部件，其作用是固定钢轨位置，阻止钢轨纵、横向运动，防止钢轨翻转，确保轨距正常，并

在机车车辆的动力作用下，发挥一定的缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。

轨道加强设备：轨道加强设备主要有防爬设备、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。能有

效防止钢轨与轨枕之间发生相对的纵向位移，增加线路抵抗钢轨纵向爬行的能力；在曲线上安

装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大

道床：道床是轨枕的基础，用于固定轨枕的位置，增加轨道弹性，防止轨枕纵、横向位移，并

把承受的压力分布传递给路基或者桥隧建筑物，同时还方便排水和调整线路的平、纵断面

道岔：使车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道

钢轨使用的一般要求：（1）具有足够的强度和耐磨性。（2）具有较高的抗疲劳强度和冲击韧

性。（3）具有足够光滑且有一定粗糙度的顶面。（4）具有较强的抗不均匀磨耗性能和钢轨全长

范围内硬度的均匀性，避免引起波纹、波浪等不均匀磨耗。（5）具有良好的焊接性能，以便采

用无缝线路。（6）用在道岔上的钢轨应具有良好的道岔机加工性能以获得良好的道岔质量。（7）

化学成分便于进行热处理，以便提高钢轨的强韧性。（8）具有严格的尺寸公差及钢轨工作边的

平顺性，以减少钢轨周期性不平顺。

高速铁路对钢轨的要求：（1）钢质洁净（2）表面基本无缺陷（3）脱碳层深度要浅（4）几何

尺寸的高精度、高平直度(5)采用长定尺钢轨，减少钢轨焊接接头（6）严格出厂检验，确保钢

轨质量

钢轨的类型：钢轨类型以每米大致质量划分，钢轨分为43，50，60，75kg/m四种类型。用于

曲线内股的缩短轨系列，对于12.5m的有缩短量40mm，80mm，120mm三种，对于25m的有

40mm,80mm，160mm三种。

钢轨断面的四个主要参数：钢轨头部顶面宽度，轨腰厚度，钢轨高度，轨底宽度。

钢轨的焊接方式：1钢轨铝热焊2钢轨移动式气压焊3钢轨闪光焊