第七章道路运输经济效益.pptVIP

第2版

主编张文春

制作郗建国汽车理论机械工业出版社第七章道路运输经济效益第一节经济效益概述一、经济效益概念指经济活动中的劳动成果与其劳动消耗之比，或者说，在经济活动中，发生一定的支出与其换取的一定收入相比较的结果。二、经济效益的表达式E——某项经济活动的经济效益；V——该项经济活动的成果；C——该项经济活动的劳动消耗。经济活动中所创造的价值必须大于所投入的劳动价值，否则经济活动就难以循环进行。当V、C的量纲相同时，可以表示为：E-EE+VC0.3-0.2-0.1-00.10.30.2E与V、C关系图像三、经济效益表达式的含义◆相对指标：可以理解为相对经济效益，如社会劳动生产率、资金利税率等。◆可以用实物形式表示，也可以用价值形式表示。◆绝对指标：即绝对经济效益，如利润、税金、纯收入、国民收入等。◆只能用价值形式表示。四、经济效益的基本评价标准五、三种不同类型的经济效益评价标准1、实物型2、价值型3、实物价值型或六、绝对经济效益与相对经济效益1、绝对经济效益——经济效益的总量指标2、相对经济效益——经济效益的增量指标七、利润最大化原则1、总收益、平均收益与边际收益

总收益（TR）：指运输企业销售一定数量的运输劳务所得到的总收入，即运输企业获得的运输收入。总收益（TR）=运价×完成的运输工作量

平均收益（AR）：指运输企业平均从销售的每一单位运输工作量所得到的收入——运价。

边际收益（MR）：指运输企业增加或减少一个单位运输工作量所带来的总收益的变动额。MRQ运输工作量MRDD’边际效益MR呈递减规律变化，且其下降的速度比价格要快，甚至降到0，降为负值。TRQ运输工作量TR0总收益TR在开始时随运输工作量的增加而增加，在MR=0时达到最大值，此后由于MR为负值，总收益随运输工作量的增加而下降。2、利润（TP）指运输企业总收益（TR）与总成本（TC）之间的差额。利润是在总收益（TR）和总成本（TC）共同作用下随运输工作量（Q）的变化而变化的。3、利润最大化原则在其他条件不变的情况下，企业应选择最佳的运输工作量，使其增加最后一单位运输工作量所带来的边际收益（MR）等于其所支付的边际成本（MC）。即MR=MC，此时TP最大。当MR＞MC时，每增加一单位的运输工作量所得到的收益增量大于所支付的成本增量，继续增加运输工作量会增加总利润，企业就会不断地增加运输工作量，以得到尽可能多的经济上的好处。随着运输工作量的增加，边际收益逐渐下降，边际成本逐渐升高，原先MR＞MC的状况就会随运输工作量的增加逐步转化为MR=MC的状况。当MR＜MC时，每增加一单位的运输工作量所得到的收益增量小于所付出的成本增量，使总利润减少，企业会减少运输工作量，以避免这种损失。随着运输工作量的减少，又回到MR=MC的最佳运输工作量点上。第二节道路运输企业的经济效益一、增加收入方面的效益指标1、资金利税率企业实现的利润和税金与全部占用资金之比。全部资金平均占用额=固定资产平均净值+流动资产平均总值2、人均实现利税企业在一定时期内平均每一个职工实现的利税总额。3、全员劳动生产率企业在考察期间平均每一个职工完成的客货换算周转量或营运收入。4、车吨（座）产量5、车吨（座）利润额了解二、降低成本方面的效益指标1、货（客）车运输单位成本货（客）车运输总成本与其完成的换算周转量的比。单位是：元/千吨（人）公里2、燃料消耗量单位是：升/百吨（人）公里3、轮胎（外胎）费用单位是：元/千胎公里第三节道路运输业的经济效益对道路运输业的经济效益从3个方面进行评价1、运输贡献值指运输本身所创造的价值，用运输净产值来衡量2、运输生产效果指单位运输劳动消耗所提供的国民生产总值，3、运输生产弹性系数指运输增长速度与国民生产总值增长速度的比例关系练习题一、名词解释1总收益2平均收益3边际收益4利润5边际成本二、选择题1、是指商品销售一定产品所得的全部收入，即价格与销售量的乘积。A.收益B.平均收益C边际收益D.总收益三、简答题什么是利润最大化原则？第2版

主编张文春

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