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简述汽车减震器的现状及其发展趋势

汽车减震器是车辆的重要结构之一，它通过阻尼运动衰减振动中产生的能量，达到缓解汽车运行中产生的振动，提高汽车的舒适性及安全性的目的。人们对车辆的稳定性和操纵性能要求越来越高的今天，汽车减震器的技术水平也需要不断提升。文章简要介绍了汽车减震器从弹簧减震器-液压减震器-充气式液压减震器的发展历程，并介绍了国内外汽车减震器的发展现状；再依据汽车减震器技术现状和人们对汽车减震器的要求，对汽车减震器未来发展趋势进行展望。

标签：汽车减震器；技术现状；发展趋势引言

随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的振动已经成为制约汽车发展的重大障碍。汽车行驶过程中产生的振动严重将降低汽车的舒适性、稳定性安全性降低人们乘坐汽车时的享受，汽车零部件的使用寿命也会大大缩短。因此，在人们对汽车舒适和安全性要求越来越高的情况下，汽车减震器的重要性也愈加凸显，并且研发结构和性能满足汽车高速运行的减震器也已经成为汽车领域继续解决的问题[1]。到目前位置，国内外对汽车减震器已经进行了大量的研究，而且研制出许多新产品、新工艺和新材料。文章简要论述汽车减震器的现状及未来发展趨势。

汽车减震器的发展历程

弹簧减震器

最早的汽车减震系统以弹簧作为主要结构，弹簧减震器的减震性能稳定可靠，但是弹簧减震器的缺点是不能吸收振动能量，且容易产生共振。其后，有研究人员在弹簧减震器中加入橡胶，使减震器具备吸收振动能量的功能，达到更好地抑制车身振动效果。但是弹簧和橡胶联合制成的减震器只能起单向作用。

液压减震器

第一个使用的液压减震器出现于20世纪10年代，其原理为油液流经橡胶制成的中空节流通道产生的阻尼可以让振动衰减。

30年代，摇臂式减震器出现并得到广泛引用。摇臂式减震器具有稳定可靠的优点，而且能够在工作压力较高的环境下稳定工作。摇臂式减震器的缺点为活塞磨损和温度变化会影响减震效果、结构复杂、体积大。

由于摇臂式减震器存在较多的缺点，摇臂式减震器在40年代逐渐被与筒式液压减震器取代。筒式液压减震器的工作原理为活塞在缸筒内移动时会将内腔中的油液流入另一个内腔，油液与内腔产生的摩擦以及油液分组自身的摩擦会产生