汽车客运站调研报告.docVIP

武汉市长途汽车客运站调研报告

学校学院：武汉理工大学土木工程与建筑学院

专业班级：建筑学0901班

姓名：汪欢

指导老师：王晓李浩

2011/9/16

目录

1摘要、关键词、正文

2汽车站定义和功能

3介绍傅家坡客运站的背景

4对傅家坡客运站的分析

5对任务书的解读

6对汽车站设计的考虑和分析

摘要：长途汽车站建筑设计要求我们针对自己身边已经建成的汽车客运站做出调研并分析其功能、布局、流线等，以到达熟练掌握汽车客运站设计的根本原那么和要求，从而设计出合理方便又不乏新意的汽车客运站。

关键词汽车站交通建筑功能布局流线分析

正文

汽车站的定义和功能介绍

汽车站是城市交通建设的根底设施，是道路运输经营者为旅客提供运输等站务效劳的场所，它的主要任务是：

1．办理一切出行手续，如出售发票、办理行包的收运、保管、装卸、发放和交付；

2．组织旅客有秩序的候车，并做好检票、验票等工作，组织平安迅速地上车；

3．为暂时滞留的旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。

这就是汽车站的三个主要任务，由此可以反映出汽车站站房内的三个重要的功能分区：售票厅，候车厅和效劳区。

本次调研对象———傅家坡长途汽车站

1.背景介绍

1984年，湖北公路客运〔集团〕傅家坡汽车客运站成立。傅家坡汽车客运站位于武汉市武昌区黄金地段——武珞路358号〔图一为傅家坡汽车客运站的地理位置〕，总占地面积为3.8万平方米。日发客运班次1000多个，日平均旅客出境人数达万人，节假日顶峰时达4万人次以上，客运班线网络纵横湖北、湖南、河北、河南、陕西、山东、安徽、江苏、江西、浙江、福建等省市170图一

多个站点，营运辐射半径达1500公里〔图二为以傅家坡汽车客运站为中心的交通辐射路线〕。车站每天密集性班车开往黄石、大冶等黄岗地区，各式豪华车、卧铺车、高级车定点多班开往上海、南京、合肥、长沙、岳阳等省际城

市，拥有省际图二

独门专班武汉至彭水、石狮、嵊州、珠海、桃江5条。拥有武汉至庐山、黄山、天柱山、张家界等旅游专班20余条。同时车站依托客运班线，大力开展货物快运，开展送货上门、上门收货、同城快递、加急送、货物包装、货物仓储等业务。车站票务系统健全，不仅集汽车、火车、飞机售票于一体，而且傅家坡车站在站外设立56个售票点，实行异地定票、送票上门效劳，方便旅客就近购票。

2.傅家坡汽车客运站功能、流线分析

选址分析〔见图一〕：

傅家坡客运站位于武汉市武珞路，同时位于整个武昌市的东边，方便进出武昌市，在此处设立长途汽车站，符合城市规划的合理布局。傅家坡汽车站与城市交通系统联系密切，且地点适中，已在此处同时设立了公共汽车，方便旅客集散和换乘。赫山汽车站选址处地形平坦，无低洼积水地段，并且地质条件稳定，符合汽车站设立条件。且有有必要的水源、电源、消防、疏散及排污条件。

功能、流线分析

上图为傅家坡汽车客运站的平面功能布局图

功能介绍：车站前是广场。售票厅、售票厅由售票室、问讯、小件存放处组成。售票室共有十五个售票窗口〔见图三〕。售票厅为方便信息的传达，专设里了一个大屏幕电子信息显示器。在进门右侧，设立了问讯、小件存放处，以方便旅客获知信息及购置车票。售票厅是汽车站重要的组成局部，其设置应注意售票信息的传递，同时应主要给旅客购票时提供方便，譬如设立小件存放处。此外进站的旅客会首先进入第一候车室的售票厅。因此，售票厅图三

不仅要做到同时多窗口售票，而且还要为旅客提供一个宽敞的活动空间，傅家坡汽车客运站售票厅采用钢筋混凝土结构来实现较大的跨度。

候车厅是站务功能的主要环节。傅家坡汽车站采用大面积候车，多通道检票模式。赫山汽车站候车厅有小卖部〔见图四〕、候车区〔见图五〕特殊候车室、吸烟室、以及卫生间组成。站台：汽车客运站必须设置站台，站台是组织、输送旅客上车的必要通道，它保证旅客在发车区有平安感。站台应在总平面设计时与候车、调度车道整体布置；站台应伸向每一个有限发车位；站台净宽不应小于2.5米。

功能分析：站前广场设有大约60个左右的私家停车位，是为进站提供方便，同时为防止前方道路的拥挤，开通了地下通道大大的缓解了人流与车流间的拥挤起到了很好的分流作用，图四

紧邻车站主入口和第一候车室的多窗口售票厅为旅客的买票和改签提供了极大的方便，第一候车室周边〔见图四〕的一些效劳功能如：综合效劳、总效劳台、车站派出所、卫生间、吸烟区、购物中心以及旅客集散中心等也为旅客在车站的各项活动提供了便利。同时汽车站还设置了第二、第三候图五

车室，以便