【中小型减速机输出端密封结构的改进】.doc

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浅谈中小型减速机输出端密封结构的改进

【摘要】介绍了中小型减速机输出端常用的密封方式,以及目前此类密封方式在实际使用过程中存在的问题,并提出了对于常用密封结构进行技术改进的方案。??【关键词】减速机;输出端;密封结构;现状;改进

?中小型减速机广泛使用在冶金、起重运输、化工、纺织、轻工等行业,减速机的使用量比较大.在多年的使用过程中，用户普遍反映减速机输出端的漏油现象比较严重，而由此导致轴承烧坏或齿轮副严重磨损,从而造成较大的经济损失。因此，有必要对常用的减速机输出端密封结构进行有目的的改进。

１。中小型减速机输出端的密封结构现状?

1.1运用毛毡圈进行密封?

采用这种密封方法实质上要求并不很高，只需要充分保证毛毡圈与输出轴密切的接触,而且安装及拆卸过程也非常简单。然而，使用这种结构有一定的局限性:由于摩擦力比较大,导致端盖内孔与轴的磨损增大，间隙也随之增大，从而造成漏油。这种密封结构主要适用于脂润滑并且线速度较小(４～5ｍ/s)的场合。因此作为减速机输出端的密封结构很少使用。

?1．2采用骨架油封进行密封

?其主要原理就是依靠弯折的橡胶弹性力和附加的环形螺旋弹簧的紧扣作用而紧套在轴上,通过弹簧圈的不断绕箍，并充分借助于在此过程中所产生的径向力来达到密封作用.采用这种密封方式能够做到在输出端口密封装置被磨损之后的快速恢复,从而持续性的保障极好的密封效果。当然，其在使用过程中也存在着较大的不足之处,由于旋转轴与油封存在摩擦，因此必须保证输出轴较高要求的表面粗糙度及硬度,对输出轴的加工制作增加了难度。

1.3充分使用甩油环的作用来对减速机输出端的密封进行处理?

甩油环的使用原理是充分采用离心力的作用来对处于外围的油液进行处理，主要是将这一部分油甩到减速机箱体的内壁上,而这些油则进一步通过内壁所设置的回收槽流回到箱体中。在轴转动速度比较缓慢的环境下,无法完成对于离心力的使用，从而不能将油甩出，因此也就大大降低了密封能力，故通常用来作为一种辅助式的密封方式。??１.４使用迷宫密封??利用曲折径、轴向间隙对泄漏润滑油进行节流、降压，从而实现密封作用，工作时无磨损，使用寿命较长，适用于高速和低速场合.在实际的应用中，由于受加工精度和装配精度的影响，节流作用不够明显，单独依靠这种密封结构的动密封装置渗漏情况较为严重.

1。5采用干井密封结构

干井密封就是利用干井深度(干井的深度要大于油位高度)来隔离润滑油，从而防止润滑油沿着输出轴流出。这种结构只用在输出轴垂直向下安装的减速机上,因此有一定的使用局限性.?

２．中小型减速机输出端密封结构的改进

?２．１在减速机输出端必须要设置相应的防尘装置

在减速机运行过程中，不可避免会带来一定的粉尘,粉尘会进入到密封装置内部,导致内部齿轮、轴承等发生不必要的磨损，最终导致密封装置的失效；其次粉尘与润滑油在齿轮的搅拌下充分混合,形成很大的混合体，影响润滑油的润滑效果和流动性,从而不利于密封装置的轴转动,降低密封效果;最后是粉尘的过多聚集会导致润滑油的流通通道被堵塞,也使得整个密封装置停止运行。因此，密封不仅应该有效保障润滑油自身的流动问题，更应关注由粉尘所带来的密封效果的降低。

?2.2对于毛毡密封的改进

?这种结构的密封方式最大的缺点就是磨损严重，为了解决这个问题，采用“ｏ型橡胶圈外加迷宫密封的组合结构。具体设计及结构如下:内部的“o”型橡胶圈挡住大部分的油脂,少量泄露的油脂被通过曲折迷宫的隙缝时产生的节流效应所阻漏。必要时还在迷宫的下方打一个泄油孔，方便把迷宫中多余的油脂放掉。

2．3对减速机输出端的密封结构进行组合设计

?就传统的密封结构而言，其多采用上述所言甩油环、骨架装置等来完成整个密封工作.事实上,单独采用上述的密封结构在使用上效果并不理想,但当使用组合密封结构其效果要好的多。目前通用减速机的轴端密封使用较多的是迷宫式密封和骨架油封的组合体，根据减速机轴承座的剖分类型,又可分为径向迷宫(剖分式轴承座）和轴向迷宫（整体式轴承座）。其具体设计和结构如下：在轴承的外侧设计一个静端环,在静端环左端面(靠近输出端）车出几圈沟槽即所谓的迷宫，在顶部沿着迷宫打一个孔用来加润滑脂，骨架油封装在静端环内径上,再加上一个与静端环相配合的动端环（同样车几圈沟槽），动端环与输出轴紧配合，随轴转动，通过静端环上的油孔向迷宫中加入适量的油脂,采用这种组合结构即使在灰尘很大的环境中使用,也有相当好的密封效果,而且市面上可以买到这些现成的产品来构成迷宫式密封。?

2。4对于影响减速机输出端密封效果的因素进行查明并改进?

做好检查工作需要综合对如下几点进行注意:回收油部分的油槽需要在宽度与深度上进行适当的设置，从而很好的保障油流畅通;对于输出端的密封效果检查应特别关注润滑油的使用及清洁度情况;密封