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;目录;所有活动，包括车站行车、客运、设备设施维护、生产物资领取摆放等与运营生产有关的各项活动。
所有人员，包括员工、乘客、委外人员、劳务人员及其他进入车站范围内的人员。
车站内所有的设施设备。
带入车站范围内的设备。
车站内涉及的存在安全隐患的材料。
环境，包括车站所处的自然及社会环境。
其他需要识别的安全隐患。;车站安全管理包括哪些方面？;目录;安全隐患分析;;接站期间车站还有哪些隐患;目录;1、人身安全;1、人身安全;2、行车安全;3、消防安全;1.定时巡查
2.及时报修
3.做好防护
4.做好故障跟进工作
…;乘客安全宣传推广;安全教育主题活动;乘客安全宣传推广;乘客安全宣传推广;乘客安全宣传推广;;目录;2011年9月27日14时37分，地铁10号线1005和1016号列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生一起追尾事故。1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速（RMF）方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员发布调度命令，交通大学站至南京东路站上下行区段实行电话闭塞法行车。
14时35分，1005号列车持路票从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车（1016号）停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。;1.直接原因：行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，同意发车站的电话闭塞要求，导致1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。
2.间接原因：设备设施维护、隐患排查治理不到位。企业执行规章制度不严，应急管理不到位。运营一公司未根据《上海地铁电话闭塞法行车规定（试行）》要求，制定该公司相应岗位的具体操作细则；总调度所（COCC）在应急处置状态和实施电话闭塞行车的相关规定中，对调度环节中的复核、监控等要???未予明晰；对电话闭塞法、基于无线通信的列车控制系统（CBTC）等行车管理相关要求没有及时充实到应急预案中；地铁10号线运营部门未组织过信号中断状态下的针对性应急演练，以致于操作人员在处置信号中断而引发突发事件时职责不清、处置失误。;谢谢
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