车联网技术与应用 课件 项目3 车联网关键技术-DSRC.pdf

项目3车联网通信关键技术

任务1DSRC技术与应用

情景导入

2015年9月28日，时任交通运输部部长杨传堂宣布全国31个（省、直辖市、自治区）实现高速公路ETC联网

截止全国、、，

通行。2019年，ETC用户20388万ETC专用车道27546条ETC高速公路里程14.69万公里，均居世界第一

极大地提高现有高速公路基础设施能力，初步构建中国高速公路数字化、网络化和智能化基本框架，为中国迈向

智慧高速公路奠定坚实基础。

任务目标

知识目标：

1.了解DSRC协议栈；

2.了解IEEE

802.11p、IEEE1609和J2735等主要DSRC协议；

3.了解DSRC的应用。

能力目标：

1.合理使用专用设备和程序装调、配置DSRC系统OBU和RSU设备；

2.使用技术文件，根据典型V2X场景的要求，采集、分析DSRC报文；

3.具备《车联网集成应用》职业技能等级标准的车端、路端工作领域系统集成应用

的相关能力；

素质目标：

1.培养团队协作等社会能力；

2.培养科学探究精神和严谨工匠精神。

一、DSRC的背景与发展

广义的DSRC（Dedicated

Short

Range

Communication），是负责在车路和车车之间建

立信息双向传输的专用短程通信技术的统称，而不具体指某一个特定的技术。目前，

国际上已经了形成以美国、欧洲和日本为核心的DSRC标准化体系。

1992年，美国材料与试验协会ASTM为了解决不停车收费ETC系统的OBU和RSU设备间通信问题，首

先提出了使用915MHz频段的DSRC技术。

《，将

1998年美国国会颁布21世纪交通平等法》，以联邦法规的形式推行DSRC标准5.850~5.925

GHz的75MHz频段作为智能交通系统的专用短程通信服务频段。

1994年，欧洲提出5.8GHz的DSRC标准，最高下载/上传速度可达1M/750kbps

2008年8月，欧洲电信标准协会分配5.8GHz的30MHz频谱用于智能交通系统中，通信距离达到

100~1000m，速率为3~27Mbps。我国的ETC系统也采用了国际通用的5.8GHz频率。

1995年，日本建设标省组织了电子收费系统的现场试验。

日本，

1997年，TC204委员会完成了微波专用短途通信标准的制定工作5.8GHz

被确定为日本专用

短途通信频率。

一、DSRC的背景与发展

，相

在美国DSRC广泛地被用于指与WAVE（Wireless

Access

in

Vehicular

Environment）

关的频谱。

，比如用于。

在中国DSRC主要指工作在5.8GHz无线技术，ETC系统

狭义的DSRC，指基于IEEE

802.11p和IEEE

1609标准为核心的WAVE（Wireless

Access

in

Vehicular

Environment）通信技术。

二、DSRC的协议栈

美国DSRC频谱包含了7个10

MHz的信道和在最底部预留一个5

MHz的保护间隔

指定了每个信道是服务信道SCH或控制信道CCH

，例如