新能源汽车结构与维修 课件 任务9 电动汽车冷却液温度过高故障的诊断与维修.pptx

模块4电动汽车辅助系统的结构与维修任务9电动汽车冷却液温度过高的故障诊断与维修任务9电动汽车冷却液温度过高的故障诊断与维修1任务接受2学习目标学习目录3任务准备4任务实施5任务总结任务接受客户报修：我的比亚迪秦ProEV纯电动汽车，昨天在加速行驶时仪表盘突然有一红色过温报警指示灯亮起（图9-1），其他地方暂未发现问题。图9-1电机冷却液温度过高

指示灯学习目标1.能够描述电动汽车冷却系统的结构特点。2.能够解释纯电动汽车冷却系统的结构原理。3学会对电动汽车冷却系统的故障检测与诊断。4.能够进行电动汽车冷却系统的维修。5.培养良好的职业道德与安全、环保意识。任务准备1.电动汽车冷却系统的作用与基本结构2.电动汽车冷却系统的工作原理信息收集1.比亚迪秦ProEV纯电动汽车冷却液温度过高的故障分析故障分析1.冷却系统的维修准备维修准备信息收集9.1电动汽车冷却系统的信息收集1.电动汽车冷却系统的作用与基本结构电动汽车冷却系统的作用是对易产生热量而过热的电机控制器、驱动电机以及充配电总成等进行冷却降温。其主要由电动水泵、散热器、电子风扇、副水箱与需要冷却的电机控制器、电机水道以及充配电总成水道等组成，图9-2为比亚迪秦ProEV纯电动汽车冷却系统。图9-2为比亚迪秦ProEV纯电动汽车冷却系统信息收集9.1电动汽车冷却系统的信息收集2.电动汽车冷却系统的工作原理以比亚迪秦ProEV纯电动汽车为例，冷却系统工作时，水泵将低温的冷却液从散热器下部抽出（图9-3），加压后送至电机控制器进水口，经电机控制器冷却水道，输送至电机冷却水道，再到充配电总成进水口，经充配电总成出水口回到散热器，经冷却后又回到水泵，这就是冷却液的循环路线。当散热器或电机控制器出水口处的冷却液温度过高时，部分高温水气会进入副水箱，同时副水箱底部冷的冷却液会进入管路中进行补充。图9-3电动汽车冷却系统的工作原理故障分析9.2比亚迪秦ProEV纯电动汽车冷却液温度过高的故障分析根据比亚迪秦ProEV纯电动汽车冷却系统的结构原理，故障可能原因如图9-4所示。。图8-10故障分析故障分析9.3冷却系统的维修准备表9-1冷却系统维修设备与材料名称数量名称数量元征X-431故障诊断仪1台/组1000V绝缘手套1套/组汽车万用表1台/组手套、抹布等1批/组常规拆装工具1套/组电工胶布等2卷/组扭力扳手1把/组工作台1台/组压力测试仪1把/组配合工具1个任务实施9.4比亚迪秦ProEV纯电动汽车冷却系统故障的检查1.外部直观检查直观检查包括静态直观检查和动态直观检查。静态直观检查是指在未通电的情况下检查冷却系统外部是否有破损、漏液，接头有否脱落、松动等现象，并予以排除；动态直观检查是指在通电情况下，用手触摸管路，观察是否发热，水泵是否有工作迹象，进行初步的故障判断。2.用仪器设备进行故障诊断若直观检查均正常，可以使用元征X-431故障诊断仪进行检查。诊断步骤如下：1）检查低压蓄电池电压及整车低压线束供电是否正常。标准电压为11~14V，如果低于11V，应进行更换蓄电池或上电充电或者检查整车低压线束。任务实施9.4比亚迪秦ProEV纯电动汽车冷却系统故障的检查2.用仪器设备进行故障诊断2）对接好插接线，整车上ON挡电，进入电机控制器、整车控制器以及充配电总成读取故障代码（表9-2）。3）针对故障进行调整、维修或更换。4）确认测试，结束。表9-2故障代码序号故障码故障定义序号故障码故障定义1P1BB200驱动电机一般过温告警5P1BAC19驱动电机控制器IGBT核心温度严重过温告警2P1BB298驱动电机严重过温告警6P1D8400水温故障（电机）3P1D6300整车控制器水泵驱动故障7P15FD00冷却水温高（充配电总成-OBC）4P1BAC00驱动电机控制器IGBT一般温度严重过温告警8P151500水温传感器故障（充配电总成-OBC）任务实施9.4比亚迪秦ProEV纯电动汽车冷却系统故障的检查3.用万用表进行元件和线路诊断（1）检查冷却水泵及线束（图9-5、图9-6）1）检测冷却水泵保险丝是否烧毁，测量保险丝两针脚阻值应为0.5以下。2）断开水泵连接器，上电，并测量接插件B43-1与B43-3端子之间电压，应为12V。3）下电，测量接插件B43-1端子与F2/23之间电阻应小于1Ω，接插件B43-3端子与车身地之间电阻应小于1Ω。如果异常，则更换线束或接插件；如果以上检查都正常，冷却水泵不工作，则更换冷却水泵。图9-6B43接插件图9-5驱动电机水泵电路任务实施9.4比亚迪秦ProEV纯电动汽车冷却系统故障的检查3.用万用表进行元件和线路诊断（2）检查散热风扇及线束(图9-7、图9-