ABS、TCS的基本结构与使用.docVIP

ABS、TCS的基本结构与使用

汽车车轮的滑动率在15％～20％时，轮胎与路面间有最大的附着系数。所以为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力，目前在某些高级轿车、大客车和重型货车上装备了防抱死制动系统(AntilockBrakeSystem)，简称ABS。

汽车在较低附着系数的路面上起步时，会发生车轮因打滑而空转的现象；行驶在低附着系数路面上突然加速时，车轮也会出现滑转而车速不能随之提高的现象。这两种情况都有可能引起侧滑，且降低了发动机转矩的利用率。为保证汽车能尽快起步、加速和行驶方向的稳定，用ECU自动控制发动机输出转矩的大小和对驱动车轮适当制动，这种汽车防滑控制系统被称为驱动防滑系统ASR，也称为牵引力控制系统TCS，TCS是在ABS基础上的扩展。

二、ABS的基本结构与使用

2.1组成

ABS系统主要由轮速传感器、电子控制单元和液压调节器组成。

图1ABS系统的组成

2.1.1轮速传感器

轮速传感器的功用是检测车轮的速度，并将速度信号输入ABS的电控单元。目前,汽车上每个车轮都装有1个轮速传感器,大多数采用电磁式结构,主要由传感器(头)和传感器转子齿圈组成。下图所示为转速传感器在车轮上的安装位置。

图2转速传感器在车轮上的安装位置

2.1.2液压调节器

液压调节器是ABS系统的执行器,设在制动总泵(主缸)与