第章-车辆设备及其布置.pptVIP

张桥平2013.02.05城市轨道交通

《车辆机械》第三章车辆设备及其布置

§3-1概述一、车辆设备分类按照设备的用途，车辆设备包括车用设备和服务于乘客设备两大类。按照其设备的性质可分为：机械设备、电气及控制设备。按照设备的布置位置，车辆设备分为：车顶设备、车内设备和车底设备。二、机电设备及电、气管线布置原则1.重量分配均匀。同一单元中，各车辆重量尽量接近；同一车辆中，采用对称布置。2.满足车下设备吊挂限界的要求3.安装和维修方便。设备尽可能成模块组装，容易接近，可操作性强。4.安全可靠。5.经济。6.提供足够多的、足够大的承载空间和舒适的乘座环境。7.满足设备之间系统关联性的要求8.设备安装牢固，应能承受一定的冲击力，并有足够的隔振防松措施。9.在整车电路布置时，应符合相应的技术规定。受电弓避雷器主熔断器空调器一、受电弓、避雷器、熔断器§3-2车顶设备对于接触网受流列车，每单元车组某一车顶装有一个高压受流设备—受电弓。车辆的电能从接触网获得，电流通过在受电弓上的终端流向位于车底的高速断路器。单元内其他车上的辅助逆变器DC/AC变换器直接从受电弓上得电，电流回路通过轴箱上的接地碳刷闭合。每个受电弓旁装有一个避雷器，是用来防止来自车辆外部的过电压（如雷击等）对车辆电气设备绝缘的破坏。受电弓的电流在进入车辆电器设备之前还要经过一个熔断器，防止过电流对车辆电器设备造成损坏。南京地铁一号线车辆车顶受流设备二、空调单元每车设有2个车顶一体式空调单元。作用：制冷；通风。武汉轨道交通一号线车辆空调单元1、2—左、右前照灯组成；3—司机台；4—司机室电热；5—司机室地板线槽；6—司机室顶灯；7—控制屏柜；8—无线电台天线；9—综合控制屏柜；10—刮雨器组成；11—门旁按钮；12—遮阳帘；13—终点站显示器。§3-3车内设备一、司机室设备（武汉一号线车）1、司机台司机台只装在Tc车上,供司机驾驶列车用。在结构上整个司机台分为两大部份：台面设备、台下箱柜。司机台台面采用GRP材料,GRP具有良好的电绝缘性能和粘结性能，较高的机械强度和耐热性，可纺织性，耐一般酸碱及有机溶剂，耐霉菌。台下箱柜采用钢板材料，台下箱柜分为三部分：左柜、中柜及右柜。在功能上，司机台分为列车牵引、制动控制、照明控制、门控制、广播控制、无线电台控制、空调控制、自动列车控制、前照灯控制、刮雨器控置、电热控制、列车故障诊断及紧急对讲、监视等功能。1）结构概述司机台台面设有TMS系统显示屏、广播控制面板、ATC系统显示器、双针压力表、司机控制器、无线电台控制盒、空调控制盒各种信号指示灯、各种按钮开关、转换开关等。司机台左侧柜内部设无线电台主机，雨刷水箱，中间柜为接线端子排和脚踏部分，右柜为广播主机和储物柜。2）司机台台面布置图司机台台面集中了与驾驶操作有关的大部分功能。1—无线电台控制面板；2—空调控制开关；3—直流电压表（1500V）；4—直流电压表（110V）；5—双针压力表；6—指示灯；7—ATC显示面板；8—TMS显示屏；9—广播控制面板。1—强迫缓解按钮；2—解钩按钮；3—停放制动按钮；4—换端按钮；5—换端解除按钮；6—试灯按钮；7—仪表灯按钮；8—左开门允许旁路开关；9—应急通风切除开关；10—电热玻璃开关；11—司机室电热开关；12—引流风机开关；13—司机室照明开关；14—左柜标牌按钮板；15—警惕峰鸣器；16—ATP切除开关；17—ATP反向开关；18—无人驾驶输入开关；19—司机控制器；20—中柜标牌按钮板；21—门侧选择开关；22—紧急制动按钮；23—模式选择开关；24—雨刷开关；25—头灯开关；26—高加速开关；27—坡起开关；28—右柜标牌按钮板；29—客室电热开关；30—回送切换开关；31—发车提示峰鸣器；32—右开门允许旁路开关；33—紧急照明开关；34—客室照明开关；35—喷水开关；36—遮阳帘开关；37—站场模式开关；38—洗车模式开关；39—强迫泵风开关；40—VVVf控制复位；41—VVVf故障单元切除；42—VOBC复位；43—关门按钮；44—开门按钮；45、46—ATO发车按钮；47—电笛按钮。二、客室设备（哈尔滨一号线车）(宁波一号线车）(南京一号线车）客室内装实物图（新车未装拉手）南京车辆内部区域（B车内部概况）座椅下电器盒引下线夹块稳压器二位端A电器柜电路断路器继电器连接器信号灯端子排.受电弓控制保险丝