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公路隧道照明研究现状概述

摘要：隧道照明保证了隧道内的驾驶安全问题和驾驶员的驾驶体验。随着我

国隧道里程增加，照明的节能问题也尤为重要，本文从多个方面概述学者在隧道

照明技术、隧道照明节能技术上的研究发展，以作为后续系统研究的参考。

关键词：隧道照明，交通安全，侧壁材料，照明节能，归纳分析

引言

优质的隧道光照环境能有效地降低隧道交通安全事故的发生率，提供舒适的

驾驶环境，从而提高人们的驾驶体验。在此基础上，如何有效地降低能耗也成为

公路隧道照明研究的重点之一。基于此，国内外学者进行了大量的研究。

1隧道照明安全问题

1.1灯具布置方式

公路隧道的交通安全不仅受到光源、光色和色温等因素的影响，灯具的布置

方式也同样重要。因此，合理的灯具布置方式不仅能改善路面亮度，还能达到节

能的目的。

灯具的布置方式包括安装位置、间距、挂高、偏转角和俯仰角。隧道照明的

灯具布置方式主要有四种：中央布灯、两侧对称布灯、两侧交错布灯和中线侧偏

布灯。

肖尧[1]通过照明计算软件DIALux，进行了仿真实验。找出了隧道内饰反光

材料与灯具的最佳组合方案，以满足交通安全和照明节能的要求。实验结果表明，

灯具布置方式对平均照度和照度均匀度的影响显著，其中中央布设的照度最高，

照度均匀度也最优，而双侧交错布设的照度次之，单侧（右侧）布设的照度最低。

灯具俯仰角一般在－60°～60°之间，正值代表顺光照明，负值代表你光照明，

0°代表对称照明。

1.4眩光

眩光是隧道照明中需要避免的因素，类似于黑白洞效应，它由于隧道内外

亮度差异过大而引起。眩光是一种视觉条件，由于亮度变化差异较大，会引起观

察者不舒适或降低其观察、辨识重要物体的能力。

国际照明委员会CIE发布的隧道照明标准指出，隧道出口是眩光源，会使得

驾驶人常难以发现、视认前车后的小型车辆和障碍物。因此，需要在隧道出口段

加强照明来改善这种视觉困难。然而，由于眩光取决于许多可变因素，所以这种

增加的程度很难概括地加说明。同时，隧道出口眩光的存在极易使驾驶员产生眩

晕感，导致驾驶员无法精确识别与判断前方道路信息，出现出口车辆追尾事故。

因此，需要考虑如何提高隧道出口段驾驶员视觉可靠性，从而提升隧道出口安全

与舒适程度。

综上，学者需要深入研究如何评估隧道出口眩光效应对驾驶人目标物识别与

视觉舒适性的影响，从而科学合理地对隧道出口路段进行减光设计，以减少交通

事故发生，促进隧道运行安全。

2隧道照明节能技术

2.1高效节能灯具

隧道照明的主要发展方向是高效节能，而实现隧道照明节能的方式之一就是

从光源入手，采用高效节能的光源来进行照明。

尽管高压钠灯在隧道照明中的应用技术更加成熟，使用广泛，但是高压钠灯

需要频繁更换，耗费人力物力，还浪费资源。相较于高压钠灯，LED绿色光源是

一种新一代照明光源。LED灯具不仅能耗低、寿命长，而且具有响应速度快、亮

度可调、高可靠性、占用空间小等优点。此外，LED灯具的显色指数高，视觉效

果好，有助于提高驾驶人的行车安全。在相同条件下，使用LED灯具可以实现

60%~70%的节电。尽管LED灯的价格高、散热性能不佳、光衰等问题仍然存在，

[2]

但随着科技的快速发展，相信LED灯具的生产成本会进一步降低，并且未来会出

现更加优良的照明灯具，比如寿命更长、光效更高、效率更优等方面性能更加出

色的LED灯。在公路隧道照明节能技术方面，杨超等总结了隧道灯具的选择，

[3]

并从光照效果、可使用时间、启动时的稳定性能和抗震性能等方面分析了隧道照

明中常使用的一些光源。

2.2反光侧壁材料

在隧道侧壁使用反光发光涂料，使隧道本身具有一定的亮度，从而降低隧道

照明功率，达到节能的目的。

潘国兵、梁波等[4]使用照明设计软件DIALux模拟隧道中驾驶员驾驶时体验

的真实光环境，计算了侧壁直接反射光和间接反射光。通过分析计算结果，研究

了照明质量受侧壁内装涂料反射系数和隧道灯具不同组合的影响程度和影响规律。

结果表明，采用具有较高反射系数的隧道侧壁内装材料能够提高隧道内照度、亮

度和均匀度，从而提高行车舒适度。使用较强反射性能的隧道侧壁内装涂装材料

可以降低灯具的使用功