城市轨道交通道岔通用技术条件 编制说明.pdfVIP

《城市轨道交通道岔通用技术条件》（征求意见稿）

编制说明

1工作简况

1.1任务来源

依据《国家标准化管理委员会关于下达2023年第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的

通知》（国标委发【2023】37号），《城市轨道交通道岔通用技术条件》由中国铁道科学研究院集团有

限公司主持，中铁工程设计咨询集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团

有限公司、北京城建设计研究院有限公司、中铁检验认证中心有限公司、北京全路通信信号研究设计

院、中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司、铁科（北京）轨道装备技术有限公司、北京市地

铁运营有限公司、上海申通地铁集团有限公司参编，计划T-333。该项目的主管部门为住房

和城乡建设部，由全国城市轨道交通标准化技术委员会（SAC/TC290）归口。具体各单位分工如下表所

示。

1.2制订本标准的必要性

依据中国城市轨道交通协会2023年3月31日出具的《城市轨道交通2022年度统计和分析报告》，

截至2022年底，中国大陆地区（以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台）共有55个城

市开通城市轨道交通（以下简称城轨交通），运营线路308条，运营线路总长度10287.45公里。在国际

上，很多铁路发达的国家都拥有自己的道岔技术标准，例如欧洲的EN13232-1~9系列标准，澳大利亚AS

1085.21标准和美国铁路工程和道路维护协会AREMA规范等；而我国城市轨道交通发展迅速，但是至今还

没有一个专门的道岔国家标准。

缺乏国家标准的状况不仅严重制约了我国道岔与国外的技术交流和产品输出，而且对国内道岔生产

制造产生影响。目前国内城市轨道交通领域，由于没有相关标准规范道岔主要设计参数，对应城轨正线

用60kg/m钢轨9号单开道岔，在全国范围内该道岔型号的图号有10种以上。与高速铁路相比，国内高

铁通车总里程超过了4.2万公里，时速200公里及以上正线客专线道岔约1万多组，但是由于TB/T3301

等标准以及《铁路道岔使用型号》等文件约束，各道岔型号对应的所有道岔图号仅11种。道岔图号不

同，对应道岔尺寸有所区别；国内城铁道岔前长、后长相差不大，对道岔性能提升影响不大，但是直接

影响工厂的批量生产、地铁建设的建筑物尺寸；随着城轨铁路的建设，道岔型号不统一带来的问题将积

重难返，统型问题迫在眉睫。

1.3编制过程

本标准在《高速铁路道岔技术条件》（TB/T3301-2013）、《标准轨距铁路道岔》（TB/T412-

2020）、《铁路道岔和交叉名词术语》（TB/T1353-2020）、《地铁设计规范》（GB50157—2013）、

《铁路道岔使用规定》（铁总工电【2018】227号）等道岔技术条件的基础上，参考了国外相关标准以及

我国相关科研成果编制而成。

2023年12月4日，编制组成立暨第一次工作会议在北京召开。各编制单位结合国内城市轨道交通道

岔应用现状及国内外道岔相关标准，对标准编制大纲进行了认真讨论，达成共识；明确了标准主要内容

及各章节所应编写内容，确定了编制组各单位的任务分工以及工作计划，分别见表1和表2。

表1编制单位分工

序号标准章节牵头单位参加单位

1前言铁科院铁四院、北京城建、上海申通、北京地铁

1．范围

22．规范性引用文件铁科院

33．术语和定义铁科院

44.分类中铁设计铁科院、北京城建、中国铁设、铁四院

55.总则铁科院中铁设计

66.设计输入中国铁设铁科院、中铁设计、北京城建、铁四院

77.技术要求山桥宝桥、铁科装备、铁科院、中铁设计

7.1单开道岔平面尺寸