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地铁车辆车门的关键部件故障及措施

摘要：地铁的建设为城市的环保及城市交通状况得到了有效的缓解作用，地铁

作为当前人们出行首选的交通工具，车门的频繁使用，其可靠性关系的乘客的人

身安全。本文根据多年工作实践，对地铁车辆车门开关的主要部件故障原因进行

分析，并提出有效防范措施。

关键词：地铁车辆；车门开关；故障；防范措施

前言

地铁车辆的安全是人们安全出行的重要保障，车辆车门各个系统组成及控制

部件稳定性均对于车门的安全性有着直接的关系，而车门的故障频发，严重威胁

到乘客人身安全，平均每列车辆的车门年故障率及可靠度（见表1）。因此，对

于车门的故障原因进行分析，找到解决的措施，是降低故障频率，减少突发故障

对正线运营的影响最有效的保障。

一、地铁列车车门构造

车门是乘客上下车辆的主要通道，地铁车辆对于车门的设计要求更加苟刻，如需要满足

大客流的上下车辆要求，这些都要求车门一定要具备足够空间，同时也要有相关明显的警示

标志提醒乘客注意安全。为了方便乘客乘降，当地铁列车每次进站车门打开或者关闭的时候，

使用警示灯或者是语音等对乘客进行提醒。一般情况下，车门的系统警示灯是需要能够合理

的去安装在车门上方的检修罩板上，将警示蜂鸣器安装在车体内部，车门打开或关闭都将会

闪亮并鸣响对乘客进行提示，地铁周围也要配置相关站台安全人员实施监督和帮助。地铁列

车车门分为四个门，一是司机室车门：二是客室车门：三是紧急疏散门：四是司机室通道门。

由于城市的不同，所以地铁列车车门在实际驱动设计上也会存在不同。经常使用的车门主要

分为三种，一种是电动式塞拉车门：另外两种分别为外挂式车门以及内藏镶入式车门。对于

电动式塞拉车门来说，由电动机以及传动装置、紧急开关装置、控制器等组成，电动机通过

传动装置控制门扇进行开门或关门动作。外挂式车门门扇与悬挂机构一直都处于侧墙外侧，

目前在各条线路中应用较少。内藏门属于一种比较常见的车门，在工作过程中，车门门体的

远动几乎都在夹层中，传动系统在车厢内侧的顶部位置。同塞拉门相比具有结构简单、质量

轻便等特点。随着信号系统以及列车各项安全技术的发展，目前列车可实现到站自动开关门

或在司机及站台人员的监护下由司机手动控制全列车门的打开关闭。

障碍物检测功能是地铁车门保护乘客人身安全的一项重要功能。在车门关闭的过程中如

果检测到较大的阻力，车门就会停止关闭并打开，间隔1－2秒后再次尝试关闭，如果检测到

过大的阻力会再次打开，如此反复3次直到车门完全关闭。如果连续3次关门的过程中都无

法排除障碍物的话，车门最终会完全打开不再关闭，等待司机或站台人员确认障碍物排除后

再关闭。

二、地铁车辆车门较为常见的故障原因分析

（一）地铁车门的使用较为频繁

车门是地铁列车上动作最频繁的部件之一，频繁的开关门动作会导致地铁列车车门的电

器元件以及机械零部件将会出现不同程度的损坏，同时也是使得正常运营的地铁车辆车门出

现一定的故障。

（二）零部件的随机性损坏

地铁列车车门作为一种工厂大批量生产出的工业产品，必然会存在一定的次品率，某一

部件的损坏就会导致整个车门系统出现故障。该类型的故障存在一定程度的随机性，虽然发

生的次数较少，但也是地铁故障的原因之一。

（三）列车运行的环境影响

根据地铁列车的运行环境方面来分析，列车车体的震动或者是乘客紧靠车门将会导致对

车门带来一定的压力以及隧道内的高尘环境，也都是导致地铁列车车门出现故障的一个重要

的原因。

（四）人为方面的损坏分析

根据人为方面的原因进行分析，地铁列车的司机出现操作的失误，此外也是存在着个别

的乘客擅自的去启动紧急设施，地铁列车的检测维修人员存在着疏忽和遗漏等问题，都是导

致地铁列车车门出现故障的一个重要的原因。

三、解决地铁车门故障的措施

（一）加强定期的检查维修

地铁车门门扇的上摆臂滚轮故障，是在地铁列车运行过程中经常出现的，同时针对于车

门受到外界原因及车门内部结构所带来的影响，从而会导致地铁列车车门出现上摆臂轮丢失

等问题，使得车门没有办法顺利的开关。然而面对频繁出现的车门故障问题，车辆主机厂和

车门厂家都在共同的积极寻找解决的措施。为了减少故障率，降低上滚轮故障对列车正线运

营秩序的影响，地铁运营公司的有关技术人员在进行大量的试验之后得出，上摆臂的滚轮故

障主要是因为列车车门上导轨轮的丢失导致的，也是直接的导致了车门无法正常的进行开关。

地铁公司从每天进行的最基本的日检检查开始，注意观察车门开