汽车电子控制技术：车载网络系统.pptxVIP

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2024-06-04 发布于湖南
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汽车电子控制技术：车载网络系统.pptx

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活动一车载网络概述

活动二CAN总线系统;;;;;

二、车载网络的类型

按照系统的信息量、响应速度、可靠性等要求将车载网络系统分为A级、B级、C级、D级四类。

A级是面向传感器/执行器控制的低速网络，数据传输速率通常小于20Kbps,主要用于天窗、雨刮、空调、照明等控制；B级是面向独立模块间数据共享的中低速网络，速率在30-125Kbps,主要用于车身电子舒适性模块、仪表显示等系统；

C级是面向实时性控制的中高速网络。速率在125Kbps-1Mbps之间，主要用于牵引控制、发动机、自动变速器、ABS等系统；D级是面向媒体传输的高速网络，速率在1Mbps以上，主要用于导航、车载音响、车载电话等信息娱乐系统。

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（四）CAN

CAN，全称为“ControllerAreaNetwork”，即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初,CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通信，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速器控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置。一个由CAN总线构成的单一网络中，理论上可以挂接无数个节点。

实际应用中，节点数目受网络硬件的电气特性所限制。例如，当使用PhilipsP82C250作为CAN收发器时，同一网络中允许挂接110个节点。CAN可提供高达1Mbit/s的数据传输速率，这使实时控制变得非常容易。另外，硬件的错误检定特性也增强了CAN的抗电磁干扰能力。

;;;;;;;;;;;;;;;车载网络系统;;;;;;;;;;;;;;（一）POLO的总线结构（如图14-15）

在此车载网络系统中，以控制单元为核心部件，它位于驾驶员侧仪表板饰件后。它承担以前一直由单独的断电器和控制单元所执行的功能。

主要功能如下：负荷控制；转向信号灯控制；燃油系统供给控制；后窗刮水器控制；前窗刮水器控制；后视镜控制；后窗加热控制；后座椅靠背控制；车内灯控制；报警灯控制；编码。;;;;;;;;;;