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桥渡设计中有关确定墩台基础位置的要求

桥渡设计不涉及桥梁结构的力学计算，主要任务是确定桥梁位置、桥长和桥高，以及桥梁的分孔和基础的埋置深度等。实际上，分孔的问题就是确定孔数及墩台位置，这是一个复杂的、涉及因素较多的问题，它不仅直接影响通航和桥梁的安全使用，而且对施工难易、桥梁造价也有很大影响。

一、跨径选择问题

在同一桥渡线上，采用大跨径将减少孔数、墩数，但增加了上部结构的工程量和施工难度，小跨径则反之。通航性河流必须满足通航净空要求，不通航河流要考虑泄洪要求的过水面积、流向的变化和桥头水位壅高程度。在大河上建桥，跨径不宜太小，各墩位的自然条件、河床高程不同，有时采用不尽相同的跨径可以获得最佳效果，但要注意分孔不宜太零乱。另外，一些上部结构为特殊受力体系的桥梁，其对下部结构传力性质和平衡要求与一般桥梁不同，如悬索桥的主缆锚碇基础、斜拉桥的辅助墩、连续梁与连续刚构兼受拉力的桥台等不能按一般墩台基础的概念布置设计，而需适应外力的有利传布和平衡，作为特殊受力结构体设计。

二、尽量避免在深水主槽中布墩

深水主槽水流流速大，修筑桥墩后阻水产生较大的冲刷，需要加深基础，这将造成桥墩和基础施工上的困难。所以，对于水深流急、深泓线摆动很大的部位不易布墩。

对于在右涌舷孽求和右漂流物、流冰的河流。由干修筑桥墩后．在桥墩附近形成旋流而对船舶等有吸引力，极易将其吸往