连续刚构综合项目施工作业指导说明书.docVIP

京沪高速铁路四标段三工区桥梁工程

编号：04

京杭运河特大桥持续刚构施工

作业指引书

单位：

编制：

审核：

批准：

07月20日发布08月01日实行

京沪高速铁路桥梁工程

京杭运河特大桥持续刚构施工作业指引书

1、合用范畴

本作业指引书合用于京沪高速铁路四标段三工区DK687+811.8～899刚构桥。

2、作业准备

2.1内业技术准备

开工前组织技术人员认真学习实行性施工组织设计，审核施工图纸，澄清关于技术问题，熟悉规范和技术原则，制定施工安全保证办法，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。

2.2外业技术准备

组织进行现场勘查，收集各种技术数据，修建暂时设施，保证“三通一平”，满足施工需要。

3、技术规定

持续刚构混凝土施工采用碗扣式支架+平板钢模,外模统一采用90×150cm平板钢模。为了保持平板钢模平整度和刚度，模板外侧设立10号槽钢背带。

混凝土由拌和站集中生产，混凝土输送车运送，混凝土泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。浇筑顺序为先浇底板，再浇腹板和顶板。

4、施工工序及工艺流程

4.1施工工序

刚构施工工序为：地基解决→搭设支架→支立底模板→绑扎钢筋→支立侧模模板→模板加固检查→浇筑梁体混凝土→梁体养生→拆除模板、支架→混凝土养护

4.2工序流程

测量放样

测量放样

地基解决

地基解决

支架搭设

支架搭设

搭设门洞安装底模

搭设门洞

安装底模

测量放样钢筋加工

测量放样

钢筋加工

安装钢筋

安装钢筋

安装冷却管安装挑臂模板

安装冷却管

安装挑臂模板

安装预埋件安装挑臂钢筋

安装预埋件

安装挑臂钢筋

浇筑混凝土

浇筑混凝土

混凝土养护

混凝土养护

测量放样及验收

测量放样及验收

拆除

拆除模板支架、混凝土养护

京杭运河特大桥刚构桥施工工艺框图

刚构位置放样

刚构位置放样

填写测量放样登记表，报监理审核签认

安装底模板

填写模板安装检查批报监理审查复核

钢筋安装、综合接地

填写钢筋安装检查批报监理审查复核

原材料检查

拆模、养生

泄水孔检查、校正

混凝土养生

填写混凝土养护登记表

混凝土浇注

模板拆除

模板安装泻水孔

填写拌和站施工配合比告知单报监理签认

填写浇筑混凝土施工记录，报监审核签认

混凝土生产

填写模板安装检查批报监理审查复核

京杭运河特大桥刚构桥监理检查流程框图

5、施工规定

5.1准备工作

开始施工前，一方面进行现场踏勘，对刚构桥平面位置、标高进行复核，并对设计图构造尺寸及工程量进行审核，拟定无误后，方可施工。

5.2基本解决

刚构桥支架基本解决采用混凝土加固解决。135-139#承台基坑采用8%灰土分层回填，层厚不不不大于30cm，每层压实度不不大于85%，基坑解决完毕后在支架范畴内浇筑一层c20混凝土，混凝土厚度为20cm。136#墩到138#墩之间上跨206国道，地基不再进行解决。

5.3支架搭设

京杭运河特大桥刚构某些DK687+811.8～DK687+899全长87.2m，上跨G206国道，共分4跨1联，跨径组合为16.5+21+24+16.5m，施工采用满堂支架预留宽7.5m，净高4.5m车道门洞过渡。为保证工程质量及G206国道运营安全，施工中设立彩钢板隔离网、警示牌、反光铜锥、信号灯以及限速、安全标志标牌等。

京杭运河特大桥78m持续刚构施工搭设支架沿国道左右幅分别预留宽7.5m，高4.5m门洞。支架预留门洞按照国道现行车道原则设计，单幅路面宽度7.5m，共设左右两幅。门洞采用45c工字钢横梁，横梁上用木工板进行满铺封闭，防止坠物。门柱采用碗扣支架，宽度1.2m，步距30cm，步高60cm，横向、纵向设剪刀撑加固。依照京沪高铁进度安排，该刚构梁部施工134天，养护56天，刚构梁部施工完毕后，国道现浇支架拆除国道恢复通行需7天，因而跨G206国道施工时间为197天，即.3.1—.9.15日竣工。施工期间车辆沿门洞通过，限速20km/h，在两端各100m处设限速标志。

5.4支架预压

在支架搭设完毕，顶层方木铺设后，在支架顶面铺设旧竹胶板进行预压，支架预压重量为设计重量1.2倍，预压顺序模仿混凝土浇筑顺序，分层预压。在预压过程中进行沉降观测。预压之前