建筑结构：大跨度建筑结构.pptVIP

双曲扁壳的应用 北京火车站的和检票口的通廊屋顶共用了6个扁壳。中央大厅屋顶采用方形双曲扁壳，平面为35m×35m,矢高7m,壳板厚度80mm。检票口通廊屋顶的5个扁壳，中间的平面为21.5m×21.5m,两侧的4个16.5m×16.5m,矢高3.3m,壳板厚60mm。边缘构件为两铰拱，四面采光。北京火车站正厅屋顶的扁壳，平面尺寸为35m×35m，矢高7m，壳厚选用80mm，完全是施工工艺的要求。北京：火车站鸟瞰图美国圣路易航空港候机室（曲面的切割、组合） 该建筑由三组壳体组成，每组由两个圆柱形曲面正交构成。建筑平面为四边形，而每组壳面切割成八角形的覆盖平面，丰富了建筑造型。两个柱形曲面交线为十字型交叉拱，它加强了壳体并将荷载传至支座。拱的断面突出壳面（反梁），使室内形成光滑简洁的曲面。壳体的边缘有加劲肋。壳体采用现浇钢筋混凝土结构，厚115mm。三组壳体的相交处为采光带。屋顶覆盖铜板面层。美国麻省理工学院礼堂 屋顶为球面薄壳，三脚落地。薄壳曲面由1/8球面构成，这1/8球面是由三个与水平面夹角相等的通过球心的大圆从球面上切割出来的。球的半径为34m。薄壳平面形状为48m×41.5m的曲边三角形。薄壳的三个边为向上卷起的边梁，并通过它将壳面荷载传到三个支座。壳面边缘处厚度为94mm。屋顶表面用铜板覆盖。 该建筑1955年由沙里宁设计。美国麻省理工学院（MIT）礼堂（平面为正三角形） 悬索结构 大跨度的一种理想结构型式，悬索结构的主要承重构件是受拉的钢索。结构组成钢索（索网）：高强钢绞线、钢丝束边缘构件：可以是梁、拱、桁架、环梁等下部支承结构：钢筋混凝土立柱、框架结构苏通长江大桥主跨1088m，主塔高306m，基础桩径为2.5～2.8m,桩长超过120m，主桥最长的斜拉索长达580m。美国旧金山金门大桥主跨1280m，主索直径910mm，悬索下垂122m1937年建成，曾保持27年世界纪录受力特点 悬索结构的索网为轴心受拉构件，采用抗拉强度很高的钢绞线与钢丝束。并且不存在压曲和失稳问题。 悬索屋盖结构的特点：索网是轴心受拉构件，既无弯矩也无剪力。悬索边缘构件必须具有一定的刚度和合理的形式，以承受索网拉力悬索只能单向受力，承受与其垂度方向一致的作用力。有反向力会失稳（如风的吸力、竖向地震作用）。带拉杆的双曲拱屋盖北京：军事博物馆 推力由侧面框架结构承受 根据建筑功能要求，当拱的两侧有边跨建筑时，可以采用这种方法，使拱脚推力传给边跨结构。但是，侧面框架的刚度要足够大，框架顶部不能有过大的侧移，以保证拱的正常受力，且框架柱基底不允许出现拉应力。北京：崇文门菜市场（装配式钢筋混凝土拱）北京：崇文门菜市场（装配式钢筋混凝土拱）拱的主要尺寸 拱的矢高f 矢高f对拱的外形影响很大，它直接影响建筑造型和构造处理。 矢高f还影响拱身的轴力和水平推力H，水平推力H与矢高f成反比（f越小,H越大）。 因此，确定拱的矢高时，要从建筑外形和结构受力的合理性综合考虑。 对于屋盖结构，f=(1/5—1/7)L,最小不小于L/10。有拉杆的拱矢高可以小些，可取f=L/7。 矢高的确定与屋面做法及排水方式有关: 自防水：屋面坡度1/3，则f=L/6 当为油毡屋面防水：屋面坡度要求不大于1/4，则f不大于L/8。L为屋盖跨度。拱身的截面高度 拱的截面可分为实体式和格构式，实体式拱一般采用钢筋混凝土材料，截面为工字形或矩形；格构式拱多采用钢结构。 拱身一般取等截面，钢筋混凝土拱身截面高度一般取h=(1/30—1/40)L; 钢拱身取h=(1/50—1/80)L; 格构式钢拱身取h=(1/30—1/60)L L为拱的跨度。实体式拱格构式拱上海黄浦江上的第四座大桥——卢浦大桥全长750m，主跨550m，是世界上跨度最大的箱形截面钢拱桥。施工中的卢浦大桥（箱形截面钢拱桥）施工中的卢浦大桥（箱形截面钢拱桥）两个拱向内倾斜,中间有多根刚性横梁相连。 薄壳结构

（薄壁空间结构） 薄壳结构的受力特点与优缺点 薄壳结构是在均布荷载作用下主要承受曲面内的轴力和顺剪力的空间结构。 薄壳结构是一种薄的不至于产生明显的弯曲应力，厚度是用来承受压力、拉力和剪力的“形抵抗结构”，这种结构是将材料造成一定的形式从而获得强度去承受荷载。 平面板结构虽然是双向受力，但其主要承受弯矩和扭矩，且两向刚度很小。而薄壳结构主要承受轴压力，具有很大的强度和刚度。拱结构虽然主要承受轴向力，但其属于单向传力的平面结构，而壳体属于双向传力的空间结构。桁架的杆件