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汽车传感器

填空

1、曲轴位置传感器用于检测活塞上止点信号和曲轴转角号。

2、曲轴位置传感器的结构形式有磁脉冲式光电式和霍尔式。

3、凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴前端，用于产生判缸信号。

4、信号盘的齿切割磁场的磁力线，使感应线圈产生感应电动势，形成脉冲信号。

5、Ne信号用来检测曲轴转角和发动机转速。

6、G信号用于辨别判缸及检测活塞上止点位置。

7、G信号用于作为Ne信号计算曲轴转角的基准信号。

8、G信号和Ne信号不但用于发动机电子点火提前控制，也用于喷油时刻控制

和喷油顺序控制。

9、脉冲式传感器由永磁铁、线圈和连接器插头组成。

10、检查线路时，若电阻无穷大，则说明信号线圈可能存在开路。

11、霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应原理。

12、霍尔式曲轴位置传感器的检测主要是电源电压、信号输出电压和连接导线的

阻值。

13、三端口式传感器中E指搭铁；Vc指电源电压。

14、开关触点式节气门位置传感器，IDL触点（用以检测怠速状态）；PSW触点（用

于检测高负荷状态）。

15、电控汽油喷射系统中的节气门位置传感器安装在节气门轴上。

16、节气门位置传感器将节气门开度的变化转换成电信号输入ECU。

17、节气门位置传感器有线性输出型和开关型两种

18、节气门位置传感器可分为线性可变电阻式、触电式和综合式三种。

19、节气门位置传感器有线性输出和开关量输出两种形式。

20、多数车型使用线性输出的节气门位置传感器。

21、节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开

度的增大而增大

22、节气门位置传感器是用来检测节气门的开度

23、开关量输出型节气门位置传感器被称为触点开关式。它有两副触点，分别为

怠速触点和全负荷触点。

24、氧化钛型氧传感器：当浓混合气燃烧时的废气可使其电阻低，而稀混合气燃

烧的废气又可使其中呈现的高电阻值。

25、汽车中应用的氧气传感器类型有：氧化锆型(ZrO2)和氧化钛型(TiO2)两种

26、汽车中应用的压电爆震传感器按检测方式不同可分为：共振型压电式和非

共振型压电式。

27、进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的负荷状况检测出进气歧管内

压力的变化。

28、进气歧管绝对压力传感器应用在D型EFI汽油喷射系统中。

29、半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的压敏效应制成的。

30、半导体压敏电阻式压力传感器薄膜周围有四个应变电阻，以（惠斯登电桥）

方式连接。

31、真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用可变电

阻器、可变电感器和差动变压器三种装置。

32、发动机怠速运转时，进气歧管内的压力变小，真空度变大。

33、半导体压敏电阻式压力传感器随进气歧管的绝对压力增大而变大。

34、电容式传感器输出信号的频率与进气歧管的绝对压力成的正比。

35、对福特轿车进气压力传感器(80-160Hz)进行频率测试，发动机不转动，进气

压力传感器输出信号约为160Hz，减速时频率为80Hz，怠速时频率为105Hz。

36、进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在空气滤清器之后的进气软管上；

在L型EFI系统中被安装在空气流量计；第三种被安装在进气压力传感器内。

37、空气流量传感器用来检测发动机进气量的传感器，并将其转换为电信号输

入ECU/电子控制单元，以供计算喷油量和点火时间。

38、叶片式空气流量传感器由空气流量计和电位计组成。

39、空气流量计内的进气温度传感器是为进气量作温度补偿。

40、空气流量传感器中有一个油泵开关，来控制燃油的喷射。

41、叶片式空气流量传感器的进气量越大，叶片的偏转角度也越大

42、叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，油泵控制开关触点应处于

断开状态，电阻值应为无穷大

43、叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，油泵控制开关触点应处于

闭合状态，电阻值应为零。

44、涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个三角形

或流线型涡流发生器。

45、涡流式空气流量传感器测量漩涡数量的方法有超声波测量法和

反光镜测量法两种。

46、涡流式