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飞机燃油系统开题报告

燃油系统是飞机的主要系统，该系统运行性能对于飞机飞行的可

靠性、安全性具有很大影响，其结构复杂，有很多传感器、电磁阀、

增压泵等小的元器件，同时还包含众多子系统，如加油系统、供油系

统、分配、抽油系统和油箱通气系统等。

1、燃油系统组成及工作原理

燃油系统是由燃油箱、电动增压泵、主燃油滤、驱动燃油泵、燃

油计量装置、燃油流量传感器、燃油流量分配器、喷嘴组成。电动增

压泵仅用于启动注油以及空中短时应对发动机不正常工作时的增压

供油，发动机爆发后，附件齿轮带动驱动燃油泵工作，将燃油从左右

机翼油箱中抽出，经过电动增压泵（提供通路作用）、主燃油滤通过

燃油管路进入驱动燃油泵进行加压，加压后的燃油通过混合比控制活

门进入燃油计量装置，多余的燃油与气体通过回油管路返回油箱，驱

动泵的出口设置有左边大车计量燃油压力的膜盒调节螺钉与右边慢

车非计量燃油压力的低压释压阀锁紧螺帽，计量装置由一根风门轴与

座舱油门杆相连，通过油门杆可以机进气歧管的空气与进入燃油流量

分配器的燃油比例在适当范围。燃油从计量装置流出后经过燃油流量

传感器运输到燃油流量分配器，燃油流量分配器将燃油通过六根燃油

管输送给六个气缸的喷嘴，供给发动机运转。

2、飞机燃油系统技术

2.1输油系统

飞机输油系统按功能分类，一般包括三大部分：主输油系统、辅

助输油系统、平衡输油系统。主输油系统主要把燃油由分散在飞机各

处的顺序油箱经导管输往消耗油箱，输油量一般大于等于发动机所需

的燃油消耗量。而辅助系统则是保证通气、增压、油箱中燃油的排出

和用完油箱的剩余燃油；平衡输油系统是为了确保建立飞机所必须的

平衡力矩。一般在无法靠控制燃油顺序去控制重心的情况下，才会设

立平衡输油系统，所以一般情况下平衡输油系统通常是独立的。输油

系统设计时的主要任务是：在地面和飞行状态下，按一定的顺序，以

最简单经济的方式，将输油箱的燃油输送到供油箱，并且同时保证具

有最小的重心变化。对输油系统一般的技术要求有：1）输油及输油

管理系统自动化程度，在设计中要预先规定自动化的等级；2）输油

及输油管理系统附件要少，并且保证在飞机输油故障的状态下，不能

对飞机结构和飞机重心造成影响；3）输油及输油管理类系统应该具

有在故障输油状态下重力输油的能力。

2.2供油系统

供油系统是用来确保飞机在地面以及飞行的任何状态下，都能够

向发动机和辅助动力装置持续不断的供油。左、右两个互不影响的分

供油系统构成供油系统，每侧的供油系统是由供油管路、增压泵以及

单向活门组成。左供油系统作用是向左发动机供油，右供油系统的作

用则是向右发动机和辅助动力装置供油[7]。供油系统主要元部件构

成如下：1）油箱；2）增压泵，其主要作用是不仅能够将油箱中的燃

油抽出来，还能够达到压力增大的效果，这样可以直接供给发动机上

的低压泵，从而提升燃油系统高空性；3）导管；4）管路接头，管路

接头在一般情况下采用柔性连接的方式；5）连通开关，为了能够将

两个相互独立的燃油系统连通，在左、右燃油系统的连接管路上设置

连通开关。将两个相互独立燃油系统连通的目的是，以防其中一个供

油系统不能正常工作，另外一个供油系统能够代替其正常工作；6）

单向活门，增加该元件不仅可以有效的防止油箱组内的燃油相互混合

流通，还能够确保耗油按照规定的顺序进行。

一般情况下该元件安装在油箱组间的导管内；7）防火开关，该

元件关闭时能够及时有效的切断供油管路，这样能大概率的降低事故

的发生；8）放油开关，无特殊情况一般是安置在发动机的供油总管

上，该元件能够通过增压泵同时放掉同侧的油箱里面的燃油；9）压

力信号器，一般情况下接在每一个油泵与其较近的单向活门之间的主

油管上，该元件的主要功用是测试油泵后的压力，从而去判别各个油

泵此时的工作状态。

2.3油箱通气增压系统

飞机的通气系统是一种开放式通气系统，即飞机的燃油箱与大气

之间是相通的。开放式通气系统主要是为了保证飞机在任何飞行状态

以及进行压力加油时，油箱内外压力依然保持平衡，可以防止油箱变

形和供油产生气塞的情况。通气系统的工作过程描述如下：

1）供油系统进行供油工作时，油箱的液面会降低，燃油所占体

积变小，减小的体积被空气占据。因此，此工作状态下通气系统中空

气的体积流量与燃油的体积流量是相等的，并且在油气界面上达到压

力平衡。

2）供油系统进行地面压力加油工作时，油箱的液面会升高，燃