铁路货物运输装载加固方案设计.docVIP

铁路货物运输装载加固方案设计

铁路货物运输装载加固方案设计

姓名：

学号：

专业：

年级：

学院：

指导教师：

……………铁路货物运输装载加固方案设计任务书

第PAGE6页

第一篇铁路货物运输装载加固方案设计任务书

一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书

7800mm5100mm3000mmD=3380mmmD=2500mmQ=40t1货物规格：钢制均重等断面圆柱体货物一件，如下图所示，重40t，

7800mm

5100mm

3000mm

D=3380mmm

D=2500mm

Q=40t

2准用货车，不限

3加固材料与加固方法

参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。

二、设计要求

1分析货物的特点及运输要求

充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。

2确定装车类型

选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。

3确定装载方案

确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比较，应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度，并注意避免集重装载。

4计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力

根据新的《加规》，

（1）刚性加固的单位纵向惯性力：

Q总——重车总重，t。当Q总130t时，按130t计算

Q——货物重量，t。

（2）柔性加固的单位纵向惯性力：

Q总——重车总重，t，跨装运输时，按跨装车组总重计算。

当130tQ总≤150t时，t0＝6.78kN/t；当Q总150t时，t0＝5.88kN/t。

Q——货物重量，t。

（3）横向惯性力

式中，n0——每吨货物的横向惯性力，kN/t。

——货物重心偏离车辆横中心线的距离。

——车辆销距。

Q——货物重量，t。

（4）垂直惯性力

用普通货车装载时：

用长大货物车装载时：

——货物重心偏离车辆横中心线的距离。

——车辆销距。

Q——货物重量，t。

（5）风力

式中：

F—货物在车辆侧向迎风面投影面积；

q—计算风压。

受风面为平面时，

q=0.49kN/m2

受风面为圆柱体或球体的侧面时，

q=0.245kN/m2

（6）摩擦力

纵向摩擦力：

横向摩擦力：

μ—货物与车地板间滑动摩擦系数。

Q——货物重量，t。

5进行稳定性计算

6确定加固强度

确定加固材料或装置的需要数量及其规格或承受载荷的能力

7画出货物装载加固方案的示意图，并标注说明

三、装载加固材料规格

表1各类货物加固材料适用范围

货物种类

防止货物不稳定状态

可使用的加固材料

有平支承平面的货物

纵向或横向倾覆

拉牵铁线、绞棍、钢丝绳、紧固器、拉杆

纵向或横向位移

挡木，拉牵铁线，绞棍、钢丝绳、紧固器、钉子或扒锔钉

圆柱形货物

纵向或横向滚动

凹形垫木、掩木、三角挡、钉子或扒锔钉

顺装时纵向位移

拉牵铁线、钢丝绳、横腰箍、绞棍、紧固器

横装时横向位移

拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、挡木、钉子或扒锔钉

带轮货物

纵向或横向滚动

三角档、掩木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉、轮挡

纵向或横向位移

挡木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉

轻浮货物

倒塌

支柱(侧、端)、铁线、绳子、绳网、u形钉

1常用加固材料的规格

（1）镀锌铁线

1）镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343《一般用途低碳钢丝》的要求。

2）镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准，需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表2。

表2常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力

线号

6

7

8

9

10

11

12

直径（mm）

5.0

4.5

4.0

3.5

3.2

2.9

2.6

破断拉力（kN）

6.7

5.4

4.3

3.29

2.75

2.26

1.82

许用拉力（kN）

3.35

2.7

2.15

1.64

1.37

1.13

0.91

（2）盘条

1）盘条的质量应符合国家标准GB/T701《低碳钢热轧圆盘条》的要求。

2）常用盘条公称直径为：5.5mm、6.0mm、6.5mm。

3）盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准，许用拉力取其破断拉力的1/2。常用盘条的