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高速公路隧道能耗信息监测系统研究

摘要：目前高速公路隧道正处于灯具大规模节能改造时期，而单一照明节能改造的模式无法完全满足每个隧道的实际情况。建立高速公路隧道能耗信息监测系统，对采集的能耗数据进行处理分析，结合每个隧道的实际情况，有助于提高隧道灯具节能改造的精确性和专一性，是高速公路企业对能源精细化管理的信息化平台。

???????主题词：隧道能耗；在线监测；监测系统

???????0?引言

???????隧道照明正逐步淘汰高压钠灯，采用可调光LED灯具，依据能耗监测平台的辅助分析，研发隧道照明智能无级控制技术，可提高隧道照明的均匀度，改善隧道安全舒适的行车环境，有效地防止由于设计参数的冗余造成的电能浪费现象。

???????在现有营运的公路隧道中，不同的公路隧道，在隧道长短、过洞车流量、日照环境、供电系统方面都不尽相同，而采用的供电照明方式却大致相同，造成巨大的电能浪费。无论新建隧道还是运营较长时间的老隧道，在照明方面都存在着差异，单一照明节能改造模式满足不了隧道的实际情况。所以，首先必须建立能耗监测平台，在平台的辅助分析下，有依据有计划地研发针对性较强的照明控制技术，以满足不同类型的隧道照明改造要求，对降低能耗及运营成本有重要的现实意义[1]。建立对车速、车流量、能见度、洞内外亮度、洞外气象状况等多个参数实时采集系统，依据能源信息监测平台的辅助分析，研发多变量状态空间变量法优化建模的嵌入式控制模型软件，建立隧道智能化安全节能的闭环照明控制系统。采用设备用电量数据采集装置与嵌入式智能设备相结合，实时获取隧道用电设备用电量信息，并通过有线、无线通讯模块将所获得的数据传递至隧道管理部门中心服务器，可依据能源信息监测平台，对能耗数据进行分析、统计、对比，提出安全节能的建议。依据能源信息监测平台的辅助分析，结合EMC能源管理合同管理模块为隧道照明节能改造拓宽资金来源，增强节能减排的动力[2]。

???????1?监测系统设计思路与总体设计

???????为实现隧道能耗数据的监测管理，可将系统划分为4个层次：基础数据层，能耗采集层，数据通讯层和应用层。

???????基础数据层：基础设施、设备的维护：包括应用服务器，数据库服务器，通讯服务器，采集终端，智能仪表等设备的编号、分类管理。

???????能耗采集层：采集任务、采集参数的设置：指采集那些数据，采集周期，采集终端和仪表对应关系、通讯服务器和采集终端对应关系及上传方式等。采集程序采用嵌入式开发，运行在采集终端上，确保采集稳定、可靠。

???????数据通讯层：数据的同步、存储：数据库采用分布式存储，集团层面数据库及各个路公司数据库。应用程序从集团层面数据库获取数据进行查询分析，集团层面数据库由各个路公司数据库定期同步更新。各路公司数据库数据通过通讯服务器获取能耗数据。由于集团公司能耗数据量非常大，为提高数据查询需对数据进行分表、分库存储。通讯程序分为采集终端上传路公司程序及各路公司数据库上传集团数据库程序。

???????应用层：数据的分析、告警、查询：系统自动生成报表、图表，设备报警、能耗报警，提供推送及用户主动查询功能。

???????能源监测体系从管理上可划分为集团公司、各路公司、监控分中心、基本单元（收费所、收费站、服务区）四个管理级别，系统的总体应用框架。

???????隧道所、收费站、服务区：作为一级管理部门，负责对所辖能耗系统进行实时监管并统计相关数据；

???????监控中心：作为二级管理部门，可对一级管理部门的工作进行管理；

???????路公司：可实时监管公司所辖高速公路的能耗情况；

???????集团公司：可监管集团名下所有高速公路公司的能耗情况。

???????2?监测系统功能设计

???????高速公路能源监测信息系统由电力设备监测模块、集中采集装置、数据存储及转发中心、共用信息平台、数据终端和通讯网络组成。电力设备监测模块安装在开关柜内，集中采集装置负责接收和发送数据。数据存储和转发中心的功能主要包括对高速能源数据的接收和处理。共用信息平台是一种整合ITS各子系统信息资源，按一定标准规范完成在进出区域的多源异构数据的接入、处理、分发等功能，并面向应用服务且能支撑ITS业务的物理系统。

???????完整的高速能源监测信息系统包含四个基本组成部分：数据采集子系统、信息处理子系统、信息传输子系统和信息发布子系统。其工作原理是：首先通过各服务区、隧道、收费站的数据采集子系统，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制单元，由中央控制单元对信息进行分析处理后存放到数据库服务器，同时分送给信息发布子系统，提供信息服务。

???????（1）信息采集子系统设计

???????信息采集子系统通过远程监视装置、传感装置，采