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福州闽江南北港岩土体特征及地基条件对比分析

李立生

【摘要】归纳总结了福州闽江南港和北港岩土体发育特征,通过对比分析两港岩土

体发育特征的差异及其对桥梁工程建设的影响,重点对两港地基条件进行分析评价,

并就桥梁和越江隧道工程基础持力层选择提出建议.

【期刊名称】《福建地质》

【年(卷),期】2016(035)001

【总页数】6页(P72-77)

【关键词】地基;岩土体特征;闽江南北港;福州

【作者】李立生

【作者单位】福建省地质测绘院,福州,350011

【正文语种】中文

根据福州市发展规划*福州市城市总体规划(2011-2020),2011。*福州市“两江四

岸”概念规划设计。，闽江南、北港及沿岸地区已成为福州市当今和未来发展建设

的黄金地带。由于闽江南、北港及沿岸地区工程水文条件复杂，地层结构多变，给

地铁、桥梁等城市基础工程建设带来较大影响。充分研究该区域以往地质资料*福

建省地质调查研究院，1∶5万闽侯县幅、南屿镇幅区域地质调查报告，2010。*

福建省地质调查研究院，福建省福州市城市环境地质调查评价报告，2009。*福

建省第二水文地质工程地质队，福建省福州市福州盆地工程地质图说明书，1984。

收稿日期：2015-04-22作者简介：李立生(1966-)，男，助理工程师，水文地质

工程地质专业。，总结两港岩土体结构特征及地基条件变化规律，对基础工程施工

建设具有重要意义。

1河道形态及洪流分流特征

闽江自西北向东南流入福州境内，受南台岛阻隔，自淮安处分流为南北两港，在马

尾汇流后向东北流入大海(图1)。北港全长32km，较狭窄，宽300～500m，局

部不足200m，水流较急。南港全长27.5km，宽300～4000m，岸线呈缓坡

形态，水流较缓，港道中发育江心滩。

图1福州闽江南北两港位置图Fig.1LocationmapofFuzhounouthandsouth

ports

枯水期南、北两港的分流比为3∶7，即北港流量占总流量的70%以上，洪水期刚

好相反[1]。近年来，随着人工采砂、沿河堤岸构筑物建设等人工活动，北港分流

比逐渐增大，加剧了河床冲刷，直接影响了河道形态发育。

南、北两港洪流分流的差异，对两港形态的形成及河床地基的冲刷影响很大。形态

上，闽江北港具有窄而直的特点。1993年水口大坝建成后，闽江下游来沙锐减，

因淮安分流处丁字坝对江水流向的人为导向作用，使得水流大部分都流向北港，江

水流速的增大加重了对北港的冲刷力度，使得河道逐渐加深，从而形成了河床切割

较深、河道相对较窄的形态，最深处超过15m。与北港相比，南港宽而浅的特点

十分明显，河深一般为5～10m，淤积严重，河宽变化大，上段淮安分流口至湾

边为宽浅游荡性河道，主流摆动频繁，水流散乱，滩槽多变。下段江面宽阔，各个

河槽内主流线摆幅相对较小。

2岩土体特征

2.1闽江北港岩土体特征

闽江河床演变历史从一定程度上决定了河道岩土体的结构特征。笔者通过对北港尤

溪洲大桥、三县洲大桥、闽江大桥*福州市勘测院,福州市六一路闽江大桥重建工程

岩土工程勘察报告,2003。、鳌峰大桥*福建省交通规划设计院，福州市鳌峰大桥

工程地质勘察报告，1991。(图2)、马尾大桥*福州市勘测院，福州市马尾大桥及

接线工程岩土工程勘察报告(可行性研究阶段)，2006。跨江桥梁的工程地质剖面

图进行了分析研究(以鳌峰大桥为例)，总结北港下部岩土层总体发育特征[2-4]。

图2福州鳌峰大桥工程地质剖面图Fig.2Engineeringgeologicalprofileof

FuzhouAofeng-bridge

(1)第四系沉积物主要以砂质土、淤泥质软土及砾卵石为主，局部发育粉质粘土。

土体一般呈多层结构，成因类型主要为冲积、冲海积。基岩岩性主要为花岗岩。

(2)砂质土一般发育2层。上层砂土以灰黄色、浅灰色全新统冲积(含泥)细砂或中

细砂为主，常夹淤泥质成分，或与淤泥、砂质淤泥呈互层发育。顶板埋深5～7m，

厚度变化较大，为3～22m；第二层砂土以浅灰色、灰色含泥中砂为主，夹少量

薄层淤泥，局部含砾石成分，属全新统冲洪积地层，局部缺失，顶板埋深8～15

m，厚度5～8m。

(3)软土一般发育2层。上层为深灰色、灰黑色全新统长乐组冲海积淤泥，顶板埋

深为3～5m，厚度0