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浅谈铁路道岔插铺施工技术

现阶段我国铁路建设发展迅猛，在新线路网建设基本完成后，铁路将进入营

业线改造升级高峰期，随着设计标准不断提高，运行速度逐渐提升，要求施工队

运输的干扰降到最小，给铁路施工提出了更高要求，本文从工务专业施工角度结

合咸阳站陇海正线P60-1/42道岔插铺工务施工进行分析研究，为后续类似施工

提供参考。

1、工程概况

既有咸阳站陇海正线为国铁繁忙干线，是电气化铁路，跨区间P60轨有砟无

缝线路，1667根/kmⅢ型轨枕。西宝客专联络线在咸阳西站与陇海线接轨，为满

足160km/h的侧向通过时速，故在上行线的k1103+300处封锁点插铺有砟

P60-1/42号单开道岔，沟通西宝客专和既有陇海线。

2、P60-1/42道岔技术特点

P60-1/42号单开有碴道岔是目前国内铁路营业线插铺型号最大的道岔，道岔

直向允许通过时速350km/h，侧向允许通过时速160km/h。道岔全长157.2米，

前长60.573m，后长96.627m；尖端设6个牵引点，采用分动钩型外锁闭装置；

心轨设3个牵引点，采用钩型外锁闭装置；对应转辙机设置密贴检查器，岔枕铺

设长度157.2（岔长）+15.7m（无枕区），线型采用5000m圆曲线+缓和曲线；

总重237吨。

3、总体思路

插铺施工依工务施工为主线，涉及工务、电务和接触网多个专业，道岔拼装

插铺精度要求高、施工期间5.0m线间距临线不封锁，施工难度大。按以下封锁

时间6小时，动用劳动力500人。道岔采用侧位平行预拼装，整体一次横移到位

的方法施工，要点时间长。点内工作量为：拆除线路157.2m、枕木288根，清

理道床235m3，道岔整体横移5米，上碴300m3。点内利用小型机械养护至进

大机条件，后使用道岔捣固机养护至通条件。针对该工况，在有限封锁时间内，

建立什么样的组织管理体系，策划好什么样的施工流程，制定哪些工务专业标准

卡控措施，是完成道岔插铺施工考虑的重点。

4、施工方案流程

接触网迁、改-建拼装场-道岔料、轨卸车-预拼道岔-检查预拼后道岔尺寸-焊

接岔内焊头-插铺施工演练-插铺道岔及养护-焊接剩余接头-养护达标，移交工务

段

5、施工组织机构

营业线大号码道岔插铺是一项系统复杂的组织工作，要建立完善严格的施工

组织体系，保证有效运转。确保施工期间各级管理机构、各专业、各施工组间的

及时有效联系。

（1）建立起总指挥体系（4人），工务、电务、接触网各一名副总指挥）、

各专业指挥体系（个专业均4人）、现场施工指挥体系（各专业均有）三级指挥

体系。明确各层面人员、岗位职责及联系方式。在工务施工指挥体系内人员根据

工序分组确定，插铺道岔参加人数：500人左右，分成15个班组，每组配组长

和几名职工带领协作队伍施工。另外现场有50人留作预备。

6、主要施工机具、物资

施工机具与普通道岔插铺工机具内容基本一致，就是在数量上要根据工作量、

天气等因素具体核算。在施工前将备好的300m3道碴用袋装好，分堆码在岔前、

中、后的外侧。每m3装50袋，共装13000袋左右，其中在岔后备好7000袋，

岔中备好3500袋，岔前备好1500袋。将滑轨27对（每对轨长度为5+4米，计

划使用25对，预备2对），600个枕木头运到岔边。其它应急机具、物资也要

一并纳入考虑。

人员仪器配置：3m靠尺3把、水平尺3把、对讲机4台、5m钢卷尺9把、

水准仪2套；施工技术员3组，每组3人，共计9人。

7、封锁点内各工序流程及时间安排

封鎖施工前要做好机具、物资准备，做好预拼道岔并调整尺寸通过验收。封

锁点前将能够做的工作要全部完成。封锁点内工序安排：线路切轨、抬轨、抬枕，

拆除既有线路（40分）--岔位清底、穿滑轨（60分）--横移道岔，调整道岔方向

（60分）--胶接接头安装（40分，与上到工序并行10分）--回填道碴、起道拨

道（60分）--捣固密实（40分）--大机养护（80分钟）--检查确认消点开通（20

分），合计360分钟。实际施工时间各工序除岔位调整、上砟、大养上时间较长，

其它比普通道岔增加不多。

8、施工演练

由于P60-1/4