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任务二 迈腾发动机燃油控制电路分析
迈腾发动机燃油控制电路分析迈腾B7L发动机燃油系统主要由燃油泵预供给总成、低压油管、燃油压力调节阀N276、燃油高压泵、高压油管、燃油压力传感器G247、燃油分配器和喷油阀等组成。
迈腾发动机燃油控制电路分析其中燃油泵预供给总成主要包括燃油箱、预供给燃油泵G6、燃油滤清器和燃油泵控制单元J538等。
迈腾发动机燃油控制电路分析供油系统的工作原理是，燃油泵控制单元控制预供给燃油泵从燃油箱中吸出燃油，经过燃油滤清器过滤后通过低压油路将燃油送达燃油高压泵，燃油高压泵由发动机凸轮轴方形凸轮驱动，将低压燃油加压，经过安装在高压泵上的调压阀调压后，送入燃油分配器，最后通过喷油阀根据发动机喷油时间将燃油供入气缸。
迈腾发动机燃油控制电路分析燃油压力传感器G247安装在燃油分配管路上，测量高压燃油压力，并将压力信号发送到发动机控制单元，发动机控制单元对这个信号进行分析，通过调压阀来调节燃油分配器管路内的压力。
迈腾发动机燃油控制电路分析迈腾B7L发动机燃油控制系统主要包括：燃油泵控制单元J538、燃油压力调节阀N276、各缸喷油阀的控制电路。
迈腾发动机燃油控制电路分析燃油泵控制单元J538的电路预供给燃油泵G6由燃油泵控制单元J538控制，J538有两个插接器，一个为5针接插器，其中1号端子、5号端子连接G6，2、3、4号端子连接燃油存量传感器。另一个为10针接插器，其中，1号端子为J538主电源的正极，与保险丝SC36相连；4号、8号、5号端子与仪表板中的控制单元J285相连接，为J285提供相关信号，控制相关仪表工作；2号端子与J623的T94/30端子相连，是信号端，用于接收J623发出的0到+B之间的方波供油信号。3号端子与保险丝SC10相连，用于接收SC10传来的15电信号；当接收到该信号后，J538开始控制燃油泵G6预供油；7号端子与车载电网控制单元J519相连，用于接收J519传来的车门开闭信号，当接收到该信号后，J538开始控制G6预供油；
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迈腾发动机燃油控制电路分析燃油泵G6预供油
迈腾发动机燃油控制电路分析燃油泵G6预供油
迈腾发动机燃油控制电路分析下图为我们根据整车电路图画出的燃油泵控制单元J538的电路简图
迈腾发动机燃油控制电路分析燃油压力调节阀N276的电路燃油压力调节阀N276一共有两个端子，其中，1号端子是电源端，与保险丝SB17相连；2号端子与发动机控制单元J623的T60/19端子相连，是信号端，用于接收J623发出的方波搭铁控制信号；SB17与发动机部件供电继电器J757的87端子相连，通过J757的触点开关获得30电。J757的触点开关受继电器的线圈控制，继电器J757线圈的85端子与保险丝SB16相连，是电源端；继电器J757线圈的86端子与J623的T94/28端子相连，由J623控制内部搭铁。
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迈腾发动机燃油控制电路分析下图为我们根据整车电路图画出的燃油压力调节阀N276的电路简图。当点火开关打开后，J623的T94/28端子控制J757线圈的86端子搭铁，正极的电流经过SB16保险丝，经过J757线圈，再通过J623的T94/28端子搭铁，形成回路，J757线圈通电。J757触点开关闭合，从而正极电流经过J757触点开关，再经过SB17保险丝，到燃油压力调节阀N276的1号端子，再到N276的2号端子，最后通过J623的T60/19端子经J623搭铁。燃油压力调节阀N276受J623的T60/19端子控制搭铁。
迈腾发动机燃油控制电路分析J757线圈通电
迈腾发动机燃油控制电路分析
迈腾发动机燃油控制电路分析接下来我们分析燃油控制系统中喷油阀的电路。迈腾发动机四个缸对应的喷油阀分别为N30、N31、N32和N33。它们均由发动机控制单元J623进行双线控制。每个喷油阀的1号端子是电源端，由J623提供脉冲电源控制信号；2号端子为搭铁端，由J623提供脉冲搭铁控制信号。四个喷油器与J623之间通过接插器T8y相连。
最后我们学习燃油控制系统组成和各元件的具体安装位置迈腾B7L燃油控制系统主要由燃油泵控制单元J538、燃油压力调节阀N276、各缸喷油阀、发动机部件供电继电器J757、保险丝SC10、SC36、SB16、SB17等组成。
其中燃油泵控制单元J538与燃油箱、预供给燃油泵G6、燃油滤清器等一起构成燃油泵预供给总成，安装位置在后排座椅下方；燃油压力调节阀N276安装在发动机四缸的后侧；各缸喷油阀安装在发动机缸盖左侧，其与发动机控制单元的连接接
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