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船用塑料管标准要求及技术参数

一、船用塑料管标准要求

以下摘录自中国船级社《钢质海船入级与建筑标准》,这局部内容是船级社依据IACＳ URＰ

4的内容翻译编辑而成，全部船级社根本是全都的。

2。4。3塑料管

２.4.3.1塑料管在船上的应用范围及其部位应按附录Ｉ中的表１规定并满足表中规定的防火要求。

2.４。3。２船上所用塑料管应为认可型认可程序和内容可按附录I有关规定进展。２.４。3.3船上所用塑料管应依据其化学成分机械性能和耐温极限选取。

２.４。3。４ 塑料管一般不用于介质温度高于60℃或低于0℃的管系.

附录I 船用塑料管的生产与应用

1.1术语与定义

1。１。1塑料：系指经增加或未经增加的热塑性材料或热固塑性材料两种，诸如聚氯乙烯PVC

与纤维增加塑料ＦRP．

1。１.2 管子：管系系指管子、附件管子、接头连接方法以及要求符合性能标准的任何内外衬，护层与涂层.

１。1.3接头:系指使用粘接剂、层压、焊接等连接收路。

。4附件:系指用塑料制成的弯头、肘形弯管组装分支管。

1．１。５标定压力：系指本附录1。３.1要求的最大允许工作压力。

１。1.6 设计压力：系指工作条件下可能遇到的最大工作压力或系统中任何安全阀或压力释放装置的最高设定压力〔如装有这种装置)。

１。１。7耐火性:系指管子遇到火灾时在一预先设定的时间内保持其强度与完整性〔能够起到其应起的作用〕的力量。

１。２适用范围

１。2.1这些要求适用于于船用塑料管/管系。

。2这些要求不适用于挠性管、软管以及金属管系中使用的机械连接法兰.

1。3一般要求

管子的技术要求应依据本社承受的国家或国际标准.此外，还应符合以下规定:1。3。１强度

〔1〕管子强度是在标准条件下，将管子试样以液压试验的爆破压力来确定:大气压等于０.1 MPa，相对湿度3０％，环境与充装液体的温度２98K(25℃〕;

〔2)附件与接头的强度应不小于管子的强度；

〔3〕标定压力应依据以下条件确定：

①内压

内压Pｎiｎt应取以下较小者：Ｐnint≤Ｐsth/4 或Pnint≤Ｐltｈ/２．５

式中:Psth—短期液压试验的爆破压力，MPa;Ｐlth—长期液压试验的爆破压力(100０00h〕，M Pａ；

②外压

外压:Ｐｎｅxｔ≤Pcol/3

式中:Pｃｏl—管子破损压力，MPa;

〔4) 破损压力应不小于0.3MPa;

(５)最大工作外压是管内真空与管子外部液体压头的总和；

6。最大允许工作压力应依据制造厂建议的最大允许工作温度确定。

1.3.2 轴向强度

〔1)由于压力重量和其他负荷引起的纵向应力的总和应不超过纵向的许用应力。

〔2〕对纤维增加塑料管，其纵向应力之和，应不超过由标定内压作用下引起的标定周向应力的一半〔见本附录1。３。1〕。

船用塑料管的生产与应用是国际船级社协会ＩAＣS依据国际海事组织ＩM O 第A7５318号决议的条款提出的

1。3。3 耐冲击性

塑料管和接头应具有依据承受的国家和国际标准规定的最低耐冲击性。

〔２〕试验后，试样应进展其2.５倍的设计压力且不少于１h的液压试验.１.3.4温度

〔１〕打算工作压力的允许工作温度应遵循制造厂的建议，但在每一种状况下,允许工作温度应低于管子材料的最低受热变形温度至少２0℃(按ISO 75 方法A或等效标准确定〕。(２〕最低受热变形温度应不低于80℃。

１。４依据用途和或使用的部位对管子管系的要求

1。4。１耐火性

(1〕对船舶安全有重大影响的管子和其连接附件应符合ＩMOＡ。７５3〔１8〕决议〔如适用)附件1 或2的最低耐火要求。

依据管系保持其强度与完整性的力量,共有３种不同等级的管系耐火性：

①I级:管子如通过了IＭOＡ．75３(18〕决议附件1规定的耐火试验，并在枯燥状况下，经过至少１h的耐火试验而不损坏其完整性，可被视为符合Ｉ级L1 耐火标准。

②II级：管子如通过了IMＯA.753(１8〕决议附件１规定的在枯燥状况下，经过至少３0 mi

ｎ的耐火试验，可被视为符合级Ｌ２耐火标准。

③ＩIＩ 级：管子如通过了IＭOA。753(18〕决议附件２规定的在湿式状况下,经过至少3０m

ｉｎ的耐火试验，可被视为符合III级L3耐火标准。

依据管子的耐火性能，允许其应用的部位和系统见表１．４.1。

1.4。2播焰性

〔１〕除安装在开敞甲板和舱柜、隔离舱、管隧及导管内的管子外，全部管子的外表低播焰性的性能应不超过IMO Ａ．653 〔16)决议规定的平均值.

〔2〕ＩＭOA。65３〔1６〕决议的程序中规定了外表播焰性的特性,并考虑了对