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旧底图登记号
标记
MARK
编制
数量
Q.TY
修改单号CORRECTEDSHEETNO.
签字
SIGN
日期
DATE
山船8号 船号:202302181HULLNO.
SHG202305066-401SG
主机曲轴回装通用工艺
版号REV.No. 质量MASS(kg) 比例SCALE
底图登记号
DESIGNED
校对
CHECKED
审核
REVIEWED
0
共6页
工 艺 所TOTAL
工 艺 所
第1页
SHEETNo.
标检
STANDARDIZED
审定
APPROVED
生产设计PRODUCTIONDESIGN 山海关船舶重工有限责任公司
SHGTECHNICANDESIGNDIVISION
主机曲轴回装通用工艺 SHG202305066-401SG 第2页
1、适用范围
本工艺为主机轴系的安装与校中,包括主机曲轴、中间轴、高弹联轴节安装与校中,本工艺适用于“山船8号轮”曲轴的回装,其他船舶一样型号的主机曲轴回装可参照本工艺。
2、校中前预备工作
主机曲轴与中间轴校中
轴系、主机安装
高弹联轴节的安装
检查主机曲臂差〔冷态〕3、校中前应具备的条件
曲轴回装前的检验。
对曲轴进展外观检查,不应有任何的缺陷,测量检查曲轴的各个尺寸,并做好记录。
检验曲轴的直线度、圆柱度、法兰端的端面跳动量、外圆跳动量及法兰端面的垂直度,并做好记录。
机座长度表1
机座长度
表1
轴承座孔同轴度的极限值:
全部轴承座孔同轴度
相邻轴承座孔同轴度
≤2023
0.02
0.01
>2023-4000
0.04
0.02
>4000
0.10
0.03
表2主轴承座孔的圆柱度极限值:
轴承座孔直径 圆柱度
75-125 0.015
>125-250
>250-500
>500
0.020
0.035
0.045
船舶应停靠在相对平稳的水域,且处于良好的浮态——根本上无纵倾与横倾,螺旋桨根本上处于全浸水状态〔螺旋桨浸水2/3以上〕。
船体与推动系统间无过度温差。
基座区域无焊工、热工作业。校中时,应停顿机舱四周产生振动性及干扰性的工作。
轴系各局部处于未用螺栓连接的状态。
按要求拧紧飞轮与主机输出端联接螺栓,液压上紧力矩参照说明书00-10a-00。
螺旋桨安装在最终位置。
校中前预备工作。
施工人员需要具有丰富的主机修理阅历。
安装过程所携带工具、设备应安全牢靠,测量所需的百分表等需要具备检验证书。
V
主机曲轴回装通用工艺 SHG202305066-401SG 第3页
工作场地应干净干净,四周应无阻碍曲轴调运、安装的障碍物。
施工场地四周应拉好戒备线,确保无关人员不得入内。
现场施工人员应正确穿戴好劳动保护用品,不得酒后上岗、违章操作。4、曲轴的吊运安装
用尼龙吊带将曲轴吊运至安装位置。
曲轴从主机下侧进展安装,将吊带从气缸中穿入,连接到曲轴径上。
缓慢地将曲轴吊起,检查曲轴平衡、受力状况,确认无误后连续将曲轴吊起。
将主轴承上瓦安装至主轴承座孔中,连续起吊曲轴直至曲轴主轴径与主机主轴承上瓦贴合。
对曲轴主轴承下瓦位置轴径进展涂色。
安装主轴承下瓦盖,并按说明书上紧力矩〔58.5±0.5kgf/cm2〕将主轴承螺栓上紧。
盘车转动曲轴,然后逐个拆卸主轴承下瓦盖,检查下瓦着色面积。
着色检查完毕后重安装主轴承下瓦盖,并依据说明书要求力矩重上紧主轴承螺栓。
将主机缓慢地降落到机座上。
5、校中一般原则/要求
校中环境温度15℃~24℃。
校中挨次:
由后往前,即中间轴 主机曲轴。
中过程中全部弹性连接件均未紧固。
说明:SAG--------偏移;GAP 曲折
主机曲轴回装通用工艺 SHG202305066-401SG 第4页
6、主机曲轴与中间轴的校中〔具体参数值参考主机厂家推举值〕主机曲轴与中间轴校中时,高弹联轴节暂担忧装。
主机曲轴与中间轴校中前,首先测定环境温度,推举值为15℃~24℃。
垂直方向校中:
在冷态环境下,至于主机曲轴中心偏移C〔如图一、二〕所示,降低发动机侧0.05到0.1mm,这取决于大量的飞轮和高弹所引起的偏移。
图一
图二
轴向校中:
主机飞轮与中间轴的高弹联轴节安装后轴向预紧+0.5mm,安装尺寸L〔如表一〕所示的
标准。依据高弹类型将千分表放在适宜的位置,依据以下步骤测量外表和中心的偏移。
表一〔标准〕
高弹类型
中心偏移
外表偏移
外表开口
C
F D
L
RATO-G2711
±0.2 790
±0.2 152
RATO-G2911
±0.2
860
160.3
主机曲轴回装通用工艺 SHG202305066-401SG 第5页
确认拐档差值是在标准的范围之内。
从高弹区域撤除中间板
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