采区轨道下山作业规程.docVIP

第一章概况

第一节概述

一、巷道名称

41、42采区轨道下山

二、巷道用途

用于矿井41、42采区提高、下放物料需要。

三、设计长度

41、42采区轨道下山全长523.3m，其中下山巷道长497.3m、13个躲避硐室26m）。

四、巷道坡度

设计坡度为-20度。

五、服务年限：30年

六、筹划开工时间：预测9月5日开工

第二节编写根据

一、地质阐明书及批准时间

地质阐明书名称为《41、42采区轨道下山及41、42采区下部车场地质阐明书》批准时间：4月

二、矿压观测资料；由神宁集团金能煤业分公司矿压组收集、分析。

第二章地面位置及地质状况

第一节相邻采区开采状况

相邻采区开采状况见附表1

附表1巷道位置对照关系表

水平、采区

三水平

工作面名称

41、42采区轨道下山

地面标高

+1100m

工作面标高

＋602～＋400m

地面位置

41、42采区轨道下山及41、42采区下部车场相对地面投影位置：新副井以西215m～920m、新副立井以北488m。

井下位置及四邻采掘状况

41、42采区轨道下山及41、42采区下部车场为新采区开拓巷道，位于42采区。由41、42采区上部车场沿地层倾向由东向西向深部延伸。以南11m到+600m区段轨道石门；以西为41、42采区待开拓区域、以北97m到32区～31区600中央联系石门。

第二节煤（岩）层赋存特性

41、42采区轨道下山及41、42采区下部车场揭穿岩层以页岩、煤线、细砂岩、中粒砂岩、石英砂岩，砂质泥岩为主，煤线及附近岩层中有害气体赋存量大。煤岩层特性状况表见附表2

附表2煤岩层特性状况表

指标

参数

备注

岩层厚度（最小～最大/平均）/m

0.9～2.6/1.75

岩层倾角（最小～最大/平均）/（°）

18o～22o/20°

岩层硬度f

4～6

岩层层理（发育限度）

较发育

岩层节理（发育限度）

较发育

自燃发火期

绝对瓦斯涌出量（m3/min）

煤尘爆炸指数（％）

地温（℃）

15°～17°

第三节地质构造

1.本工作面范畴内煤岩层走向37o30′～46o、平均43o30′，倾向北西，倾角18o～22o、平均20o。

第四节水文地质

一、水文状况

本巷道在掘进过程中揭穿厚层状细砂岩中含水薄弱，但上覆厚层状中粒砂岩矿编Ⅵ富水性较强（层号26，历史最大涌水量53m3/h），预测41、42采区轨道下山及41、42采区下部车场掘进过程中揭穿小构造发育范畴巷道顶板会浮现滴、淋水现象，应加强排水力度。若41、42采区轨道下山及41、42采区下部车场掘进过程中顶板淋水有增大趋势，停止掘进，打钻探放水。

预测最大涌水量0.88m3/min；正常涌水量0.02m3/min。

附图1：41、42采区轨道下山地质预想剖面图

第三章巷道布置及支护

巷道布置

41、42采区轨道下山巷道布置在41、42采区运送下山与专用行下山之间，与它们之间距离为30m，北侧为41、42采区运送下山，南侧为41、42采区专用行人下山，东侧41、42采区绞车房，41、42采区西侧为+400m水平轨道石门。上部与41、42采区上部车场相连，下部与41、42采区下部车场相连。

附图2：41、42采区轨道下山平面图

附图3：41、42采区轨道下山剖面图

第二节矿压观测

1.观测对象：41、42采区轨道下山

2.观测内容：锚杆受力状态监测、锚固力监测

3.观测办法：

（1）锚杆受力状态监测：每30m布置一组锚杆测力计，每组1个测力计托盘为特制铁托盘。

（2）锚固力监测：每支护100根锚杆检查一组，一组检查3根，测试拉拔力达到设计锚固力（50KN）为合格。

4.数据解决：

采用施工时及时观测，对采集数据进行分析、解决后将成果反馈到设计和施工中，以便及时修改设计、指引施工。

第三节支护设计

一、巷道断面

本巷道设计形状为拱形断面。

断面尺寸为：1－1断面S掘=21.0m2，S净=19.3m2；掘宽5.3m，掘高4.55m；净宽5.0m；净高4.4m；锚网喷+锚索，T＝150mm。2－2断面S掘=18.1.0m2，S净=16.4m2；掘宽4.84m，掘高4.27m；净宽4.6m；净高3.9m；锚网喷+锚索，T＝120mm。躲避硐室断面S掘=4.3m2，S净=3.6m2；掘宽2.2m，掘高2.2m；净宽2m；净高2m；锚网喷，T＝10

二、永久支护设计

设计办法：解析法

锚杆设计锚固力：50kN

支护方式：锚网支护（树脂锚杆、金属网）

按悬吊理论计算锚杆参数

1.锚杆长度计算：

冒落拱高