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xx特大桥竖向预应力二次张拉质量掌握
一、工程概况
xx市轨道交通三号线xx特大桥总长352m,桥型方案为〔96+160+96〕m的三跨两向预应力砼连续刚构,承受单箱单室断面。箱顶板宽9.1m,底板宽5.6m,箱梁跨中及边跨现浇段梁高3.7m,0号块梁段高9.2m,其间按二次抛物线变化。全桥各梁段竖向预应力钢筋承受Фs15.2-3钢绞线,设计张拉吨位583KN。针对国内桥梁短束预应力筋施工普遍存在应力损失大〔应力损失可达20%~30%〕,钢材利用率低的现象,本桥承受已于2023年3月4号申请国家专利的YHM15-3G型二次张拉预应力锚具〔国家专利号:202320235230.3〕。为加快材料、工艺的把握,总结相关施工工法,本次QC活动主要以竖向预应力二次张拉质量掌握为主。
二、QC小组状况
经工程领导争论争论,工程部成立了以工程总工为组长,工程副总工为副组长以及由技术人
员、治理人员、施工员组成的三级配置科技攻关型小组。QC小组由10人组成,平均年龄33岁。小组成员概况详见表-1。
小组名称竖向预应力二次张拉质量掌握QC小组成立时间xx
小组名称
竖向预应力二次张拉质量掌握QC小组
成立时间
xx
小组类型
现场攻关型
小组注册号
xx
活动时间
2023.3.1~2023.12.10
活动次数
8次
注册时间
2023.3.1
课题名称
竖向预应力二次张拉质量掌握
平均教育时间:96.6小时
平均考试成绩:93.2分
QC小组成立后针对该项专利技术结合我部现场实际乐观开放如下活动:
1、聘请材料供给商湘潭欧之姆预应力锚具技术专家现场讲解锚具构造、锚具安装及
序号
姓
名
性别
年龄
组内职务
学
历
专
业
组内工作
承受TQC
教育时间
TQC考
试成绩
1
男
33
组
长
本科
桥梁工程
总体规划
96
96
2
男
32
副组长
大专
工程治理
制定对策
92
92
3
男
28
组员
大专
交通土建
质量检查
100
98
4
男
50
组员
大专
工程治理
现场治理
98
90
5
男
27
组员
本科
土木工程
技术指导
100
96
6
男
25
组员
大专
交通工程
施工过程监控
98
91
7
男
24
组员
大专
桥梁工程
施工过程监控
98
95
8
男
32
组员
大专
桥梁工程
现场治理
92
92
9
10
男
男
37
42
组员
组员
中专
高中
桥梁工程
-
现场操作
现场操作
96
96
94
88
张拉施工技术要点。
2、组织QC小组成员学习YHM-3G型锚具设计图及二次预应力张拉施工图。参阅交通部、铁道部、xx轨道公司下发相关施工及验收标准,结合行业内发表的参考论文、文献制定我部竖向预应力二次张拉质量验收标准并报监理、业主审批。〔由于承受二次张拉型锚具,国内目前尚无
统一的质量验收标准〕
3、结合业主审批的二次预应力张拉质量验收标准,QC小组编制了具体的《xx特大桥箱梁竖向预应力二次张拉作业指导书》等指导性文件。
4、组织QC小组成员进展全面质量治理教育,针对编制的作业指导书和质量验收标准进展工前专业技术培训和工中结合实践的全面治理培训,并通过书面考核检查学习状况。
5、为确保工程的质量及施工安全我们成立了科研小组,对施工
中关键技术进展争论;同时加强了现场调查和数据收集,并准时进展数据分析,定期召开QC小组成员会议,进展现状分析。
6、明确组内分工,建立规章制度,加强QC小组成员的治理。
三、选题理由
1、中短束竖向预应力二次张拉是近年来国家建设部重点推广的工程,目前国内外介绍该工法的相关文献较少。该工艺结合了预应力张拉施工中精轧螺纹钢筋安全和钢绞线经济的特点,有效解决了中短束预应力张拉损失过大的难题,在国内外预应力张拉施工中处于领先水平。
2、xx特大桥是xx市轨道交通三号线的掌握性节点工程,制造了三个世界第一〔跨越xx、轻轨二号线、牛滴路、北滨路,施工地形简单;轨道梁桥主跨达160m;曲线半径仅311m〕。梁部竖向预应力二次张拉作为该桥的掌握性关键工序又是重中之重。保质保量完成施工任务填补了公司在预应力二次张拉技术领域的空白,同时也响应了公司“立足轻轨、占据xx、面对全国”的战略思路。
3、假设说利润和质量是企业的血脉和生命,那安全就是二者连续的保证,以上三者是具有统一性和冲突性的一个有机结合体。预应力二次张拉通过材料、工艺将三者有机的结合起来,在提高质量和安全的根底上降低造价充分发挥了其统一性的一面。
4、通过本次QC活动,培育了一批技术骨干,为相关工法的总结供给了贵重的第一手资料,同时也为公司在以后的同类施工任务中积存了施工实践阅历。
综合以上因素
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