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塔吊顶升和附着安装技术交底

为满足施工需要，罗马花园4#号楼采用上海立儿qzt80

塔机，。都属水平吊臂、自升型塔机，其前面吊臂与后面平

衡臂的伸幅较大，并对塔身中心易造成不平衡的弯矩。另塔

机上部的自重也较大，所以在塔机顶升时要特别注意塔吊的

平衡问题。

一、塔吊顶升

1、塔机顶升工作的操作程序

塔机的上部结构中有一个顶升套架，套在塔身标准节

外面，高度大于2个塔身标准节，在其前上侧面开了一个很

大的引进窗口，可以引进一节标准节。在顶升时，借助套架

的支撑，开动液压泵站工作，使油缸中活塞杆伸出，将塔机

上部结构顶起，从而从窗口引入或拆出一个标准节，实现了

塔机的升高或降下

2、顶升程序中的要求和安全的环节

2.1调整平衡问题：

塔机上部的结构对塔桅中心形成有弯矩的是：配重块

与配重臂及上面的卷扬机构所形成的向后方向的弯矩，而向

前方向所形成弯矩的主要是起重臂，此三种机件对轴心的力

矩都是静止、不能改变的，而在起重臂上的小车则可以移动，

就可以改变前面吊臂所形成的弯矩。若要使其达到平衡，就

需要移动小车来补充。

在操作中若不按此要求，即∑M≠0，再分析进行顶升

过程情况，这时塔机上部重力与弯矩会全部加在套架上，而

套架结构的设计计算，一般是在考虑上部荷载配平后对于油

缸顶升支承点的弯矩为零、仅承受油缸侧面顶升时弯矩来考

虑的，若超出其能够承受的力矩范围，在上部结构的重量有

约数十吨荷载的重压下，就会造成其隐形破坏或直接破坏，

导致安全事故的发生。因此在顶升工作中，只要油缸已顶升，

塔机上部荷载全由顶升套架所承受时，就不允许前、后臂的

不平衡现象，即小车是不能随意移动，起重臂也不允许回转，

也不能突然刮大风。

2.2塔身节顶部连接的问题

塔机顶升时，塔身标准节与塔机上部的连接螺栓需拆

离开，在油缸顶起塔机上部后，就靠套架来传递力。从套架

结构来看，好象横载面比标准节大许多，但它的上前侧面开

有很大的引进窗口，刚性削弱很多，基本上不受扭、因此，

若出现任何附加扭矩，或者突刮大风，就会造成其失稳而出

现安全事故。故该情况是顶升工作中的最危险状态，工作中

应尽可能缩短其存在的时间。

在该情况下，任何其他多余的操作均是违章操作。在

顶升工作中所发生事故的50％是在此程序阶段发生的。这类

事故几乎都伴随一个特点，在顶起塔机上部后，遇到了麻烦，

如连接销不好装等，操作人员就去转动一下吊臂来调整，结

果就出现了事故。或者有操作人员未按统一指挥而误移动小

车而倾翻的，甚至有被突然的大风刮倾的。

2.3其他问题

①滚轮间隙的调整：顶升前应将套架滚轮的间隙进行

调整，上海立qzt80塔机的16个导轮与塔身主弦杆之间的

间隙一般以2～5mm为宜。如果事先不进行调整，会造成其

卡滞使阻力增大。

②检查液压系统：油缸顶升时，需承受上部数十吨的

压力，即要使油缸出大于此荷载的力才能将上部顶起，这时

液压系统内油的压力很高，要求其工作时应不产生管路的渗

漏现象。

应在工作前检查油箱，加足液压油，并调整过载溢流

阀，其安全压力，正常工作压力的110％。还应检查爬爪及

油缸扁担梁的两端在槽中是否能入位稳妥，先试一下机，在

心中有数后，方才去拆卸顶部连接螺栓。

油缸内的活塞用密封圈，其材料是聚胺脂，由于长期

在油中浸泡，在高压下会慢慢老化而龟裂，使液压油内泄，

高压达不到，一般在8年后就应在修理中将其换新，免得在

工作时造成麻烦。

③在完上述工作后，可以将回转卡紧制动，不让其转

动，以策安全。在风力超过6级，即大于1.3m/s时!应停止

顶升作业。

④顶升作业过程，是多人在多个部位工作，如何使

工作协调一致，安排一人负责专门看管指挥。注意塔机移动

中出现的卡阻。有一种情况，在油缸回缩时而塔机上部未能

随着下降，即受卡滞，如受到外界因素的影响时，突然下滑

墩落，塔身节顶部距离越大危害越大。一旦情况异常，立即

指令停下排除。

2.4注意事项

1、液压顶升前，对钢结构及液压系统进行检查，发现

钢结构件有脱焊、裂缝等损伤或液压系统有泄漏，必须停机

整修后方可再进行安装。

2、塔机顶升应严守操作规程。顶升前，将臂杆转到规

定位置。顶升时