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了解扭矩系数了解扭矩系数

一般来说，生产厂对高强度螺栓的生产环节较重视，但很少关注售后情况，这是阻碍中国紧固件企业走向世界的瓶颈。高强度紧

固件的安装使用，直接关系到紧固件的质量与使用寿命的重要环节。而扭矩系数就是钢结构螺栓连接副的重要技术参数。

一、螺纹拧紧过程

1、拧紧过程中各部分能量消耗情况如下表（不同摩擦系数对应各部分力矩比例）：

在螺栓支撑面摩擦消耗约50%，螺纹摩擦消耗约40%、预紧力做功消耗仅约10%。

摩擦系数0.100.150.200.30

1）螺栓支撑面摩擦、螺纹摩擦、轴向预紧力

支撑面摩擦力矩比例/%46.749.150.551.8

做功消耗分别约为：50%、40%、10%

螺纹摩擦力矩比例/%38.740.741.742.92）摩擦系数↓，轴向预紧力↑

螺栓预紧力力矩比例/%14.610.27.85.3

2、螺栓支撑面螺纹摩擦消耗使紧固件杆部承受扭转的剪应力；而预紧力消耗使紧固件杆部产生实际拉应力；螺栓所能承受的等效

拉应力是恒定的，即不能超出螺栓的屈服应力。因此降低螺纹紧固件杆部承受扭转的剪应力，可以提高实际预紧力产生的拉应力，即

摩擦系数小的螺栓，只需加载一个很小的扭矩即可得到一个更大的轴向预紧力（降低螺栓支撑面摩擦消耗和螺纹摩擦消耗，使扭矩尽

可能地转化为预紧力）。

3、在相同的拧紧扭矩下，假设使摩擦系数↑0.05，轴向预紧力↓为原来的57%（预紧力变化幅度为43.1%），也就是说如果螺栓表面

处理状况出现一点点的不同，就会给螺栓连接的可靠性带来重大的安全隐患。

4、如摩擦系数过小，则预紧力与上紧力矩的关联敏感性过强，会放大上紧扭矩误差，易引起过载；若摩擦系数过大，在相同的预

紧力条件下，上紧力矩就会很小，这样松动力矩必然也很小，螺栓易松动。

5、紧固件产生的夹紧力必须要在合理安全的相应的公差范围内，紧固件才能正常工作。如果夹紧力过大，螺栓可能会拉伸过长，以

至于提前发生疲劳断裂；如果螺栓夹紧力过小，不足以把部件压紧在一起，可能会发生松动，也会引起螺栓的断裂，因此紧固拧紧设

计最有挑战的地方是如何控制螺栓紧固件的夹紧力。

二、夹紧力（F）

1、紧固件的连接安全性源于夹紧力F

2、夹紧力必须高于

-外部轴向力

-外部剪切力接触区域的摩擦系数

3、在装配过程中F不能被检测

4、基本上都是通过特定的扭矩T来实现安装

5、夹紧力由以下因素决定

-紧固件的几何尺寸（直径，牙距，螺头）

-摩擦系数

三、扭矩系数

1、扭矩、预紧力及扭矩系数三者之间的关系：T=K*F*d

T-扭矩Nm

K-扭矩系数（也称摩擦系数u）

F-预紧力（也称轴向力KN、夹紧力）

d-螺纹的公称直径mm

安装时，使用部门对扭矩值很重视，这直接影响安装时施工扭矩值。为什么同样的扭矩值，一批产品能达到预期锁紧的效果，

而另一批产生锁紧效果不理想？首先我们要了解扭矩、预紧力、扭矩系数三者存在的关系。

图一安装时的扭矩、预紧力与扭矩系数的关系

从图一中可以看出，如果螺栓极限强度一定，扭矩一定，扭矩系数越小，则产生的紧固力越大；但是如果扭矩系数越大，则产生

的紧固力越小。当扭矩系数小到一定的程度，在一定的扭矩的作用下紧固力超过了螺栓的强度极限，高强度螺栓就会产生断头的现

象；反之，扭矩系数过大，则产生的紧固力就会过小，螺栓连接副就达不到锁紧的功能，连接副就会产生松动。因此，要使紧固力在

一个标准的范围内，则产品的扭矩系数就要限定在一个规定的范围内。目前国家紧固件标准GB/T1231-2000对钢结构用高强度螺栓

连接副作了标准规定，扭矩系数K=0.11-0.15，标准偏差小于等于0.010，钢结构工程施工规范也作了同样的规定。

但是，在安装的过程中，有许多人认为扭矩值越大，安装越可靠，包括相当数量的工程技术人员也有类似的认同，实质上他们对

扭矩系数的机理还不十分理解。

2、标准偏差的函数公式：

标准偏差的计算公式如下：

其中x为样本值，