铁道机车车辆专业毕业环节总结.docVIP

铁道机车车辆专业毕业环节总结

天津铁道职业技术学院

毕业环节总结

铁道机车车辆专业毕业环节总结

系部铁道动力

班级机车车辆1205

姓名万帆

完成日期2015.06.30

事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项

2.接班

我们对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。掌握本、外段库内作业时间。

3.出库与挂车

我们动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备，锁闭防触电门、窗。我们在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。（4）进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。挂车前副司机应检查、确认第一位车辆车钩状态。

4.发车和运行

（1）我们所乘列车出站信号开放确认后，司机按规定车机联控

（2）列车始发站开车后，我们在适当时机有准备地进行制动机试验。

（3）严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度。

（4）我们在列车运行中正确使用机车“行车安全装备”。

（5）利用本务机在中间站调车作业时，我们应根据“调度命令”、调车指挥人交给和传达的“调车作业示意图”以及作业方法、注意事项进行作业。

?5.到达

（1）到达终点站后，不得缓解列车制动。

（2）我们二人以上确认信号、线路、道岔后再动车。

（3）需本务机车顶送车底时，我们必须认真进行制动机试验。

（4）经过站、段分界点，我们停车签点，了解了段内走行经路。

6.交班与退勤

（1）我们按段定交班机车检查、给油作业程序整备机车。

（2）在中间站换班，我们实行对口交接，按规定输入监控装置有关数据。

（3）我们向接班人员详细介绍机车质量状态，认真填写交接班记录。

（4）我们按规定将各开关、按钮等置于正确位，断开蓄电池闸刀，关好门窗，做好机车防溜工作。

（5）我们到退勤分析口提取运行分析记录，按要求填写车机联控信息卡，复核司机报单，结算燃油、电力消耗，总结出乘作业中标准化落实情况。

三、理论与实际相结合

作为一名机车车辆专业的学习司机，我深知专业理论与实践在实际中的重要性，没有理论的根基我不可能铸造后来的成就，没有实践的经验我只会停留不前，我的认识就是理论联系实际，实践升华理论。

1.安全与规章的深入了解，在校期间我们只是从教学与学习方面了解了安全规章，只是在记忆上有所认识，根本不明白它在实践中的重要性。首先是安全的重要性，起初在心里对安全就没有太多的认识，在实习培训期间才认识到还有新人员劳动安全知识，电气化区段职工安全，电气化人身安全常识，机车防火，电力机车乘务员在段备作业安全知识，机车运行中乘务员安全事项等安全知识，还有规章的重要性，规章的每一条都是用血换来的，《铁路技术管理规程》《机车操作规程》《铁路行车事故处理规则》《铁路交通事故调查处理规则》《铁路机车运用管理规程》以上规章是我们必须掌握的，我们时刻都必须牢记的东西。看清铁路的行车信号，通过货票对列车的编组有所了解，必须得知道行车时是采用什么闭塞法，懂得列车在运行中的要求，等等都是需要时时刻刻记牢，我们要杜绝事故，牢记规章，使前辈先驱的血不再白流。

2.对专业知识的掌握，使我更加期待实际工作，在校期间我接受了理论上的进步，实际中在实训中心还有车间认识了基本的机车部件，粗略的了解高、低压柜，逻辑控制器其中的部件，初步了解掌握了对机车的检修，以及掌握了简单的模拟驾驶技术，这些都对我在太原局实习中起到了相当重要的作用，没有在校期间的理论实践我们也不会那么轻松的应对真实中的现场练兵，没有在校期间的理论与实践的根基我们也不会那么轻松的融入到这个职业中，这是我的母校还有我敬爱的老师们不可磨灭的功劳，巩固了我的理论基础，相信自己能在实际工作中能使自己更进一步，促使我在今后的工作中取得像我理论一样的成绩。

四、通过实习发挥自身的主动性、积极性和创新精神

在铁道机车车辆岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习