TB10091-2017 铁路桥梁钢结构设计规范.doc

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中华人民共和国行业标准

TB

TB10091—2017J461—2017

铁路桥梁钢结构设计规范

CodeforDesignonSteelStructureofRailwayBridge

2017-01-02

发布

2017-05-01实施

国家铁路局发布

中华人民共和国行业标准

铁路桥梁钢结构设计规范

CodeforDesignonSteelStructureofRailwayBridge

TB10091—2017

J461—2017

主编单位：中铁大桥勘测设计院集团有限公司

批准部门：国家铁路局

施行日期：2017年5月1日

中国铁道出版社

2017年·北京

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国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告

(工程建设标准2017年第2批)

国铁科法〔2017〕3号

现公布《铁路桥涵设计规范》(TB10002—2017)、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10091—2017)、《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092—2017)和《铁路桥涵地基和基础设计规范》 (TB10093—2017)4项行业标准，自2017年5月1日起实施。《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1—2005)、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2—2005)、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3—2005)、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4—2005)和《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5—2005)同时废止。

本标准由中国铁道出版社出版发行。

国家铁路局

2017年1月2日

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前言

《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2—2005发布以来，我国铁路尤其高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，京沪、京广、郑西、哈大等高速铁路，宜万、太中银等客货共线铁路，山西中南部通道、蒙华等重载铁路，珠三角及武汉城市圈城际铁路等大批铁路项目相继建成通车，完善了路网结构，增加了铁路运输服务的有效供给。经过十多年的积极探索和创新实践，我国铁路桥梁建造技术取得重大突破，已跻身世界先进行列。南京大胜关长江大桥、武汉天兴洲长江大桥等一批深水、大跨、特殊地质条件、复杂结构形式桥梁的成功建设，自主研发的大吨位箱梁成套技术的广泛应用，为

进一步完善铁路桥梁技术标准积累了丰富经验，奠定了坚实基础。

本规范是根据国家铁路局构建铁路工程建设标准体系的要求，为满足铁路桥梁建设和发展需要，统一铁路桥梁钢结构设计标准，提高铁路桥梁钢结构设计水平，保障铁路桥梁钢结构安全与质量，在原规范的基础上，总结近年来我国高速铁路、城际铁路、客货共线和重载铁路桥梁钢结构建设、运营的实践经验和科研成果，全

面修订而成。

本规范贯彻落实了安全优先的原则，强化了质量安全、节约资源以及保护环境等要求，注重总体设计，并结合我国国情、社会经济发展水平、环境条件等因素，合理确定了不同运输性质类型、不同速度等级铁路桥梁钢结构的主要设计标准，进一步提升了规范的科学性和技术经济合理性。近年来我国铁路钢桥设计领域涌现

了一大批新材料、新结构、新工艺，包括Q500q钢新材料的采用，

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全焊节点及整体钢桥面板的应用，千米级铁路斜拉桥及悬索桥的建设等，本规范在总结、吸纳上述先进成果和成熟经验的基础上修

订而成。

本规范由10章组成，包括总则，术语和符号，材料及基本容许应力，结构内力计算，杆件的计算长度、长细比和构件截面，构件连

接，桥面系及联结系，钢板梁，钢桁梁，支座等，另有5个附录。

本次修订的主要技术内容如下：

1.修订了规范适用范围，适用于高速铁路、城际铁路、客货共

线I级和Ⅱ级铁路、重载铁路桥梁结构设计。

2.增加了Q500q钢种的相关规定。

3.结合国家标准《桥梁用结构钢》的修订，修订了钢梁主体结

构用钢种的相关规定。

4.修订了焊接接头(包括焊缝金属和热影响区)冲击韧性的

设计要求。

5.增加17种构造细节的疲劳抗力；补充规定了同时承受轴

向应力和弯曲次应力杆件的疲劳作用应力幅计算办法。

6.将双线系数拓展形成多线系数；补充了高速铁路、城际铁路的疲劳损伤修正系数；应力比修正系数表中增加了应力比比值

的范围。

7.增加了带加劲肋的箱形压杆稳定的相关规定。

8.增加了钢桁梁整体钢桥面结构的桥面板翼缘有效宽度的

相关规定。

9.增加了板桁组合结构考虑温度变化的不同步性对结构的

影响的相关规定。

在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见