冰区水域的船舶操纵.docx

第三节冰区水域的船舶操纵

一.冰区概况

1海冰及其分类

海冰是由海水冻结而成，或是陆地冰丿11注入海洋的淡水冰。北半球每年10月至次年3月海冰分布很广，可达北纬40°，南半球自4月至9月到达南纬50。。我国每年11月至次年3月厚可达lm以上。

在渤海湾和辽东半岛四周海 有冰冻，最盛期为1~2月，冰从航海观点看,海冰可分为冰山与冰群。

1)冰山(Iceberg)

冰山是由海上的冰在风流和浪的作用下积存起来或极地四周陆上的冰川断裂坠入海中的浮冰。冰山按其大小可分为冰111(直径

超过30m\小冰山(直径为6.30m)和冰岩(直径为2-6mX2)冰群(Packice)

海上生成的冰,在风浪和水流的作用下裂开成冰块，称为冰群。冰群分布范围很广，如按其大小可分为：碎冰(直径D2m),块冰(2msDvl0m),小冰块(10mD200m)、中冰块(200msD1000m\大冰块(1000mD5nmile)和冰原

(D5nmile\

2冰量、冰色和硬度

1)冰量

用格外法度量出视界范围内海面上浮冰掩盖的比例量,即为冰量。冰量可分为八级:

(1)无冰(Freeice)为1/10;

(2)散冰(Openwaterice):冰量v1/10;

(3)稀冰(Veryopenpackice):冰量为1/10~3/10;(4)

疏冰(Openpackice):冰量为4/10~6/10;

(5)密冰(closedpackice):冰量为7/10~8/10;

(6)集讽Veryclosedpockice):冰量为9/10~10/10;(7)满冰(Compactpackice):冰量为10/10;

(8)坚冰(Consolidatedpackice):冰量为10/10;

其中满冰与坚冰皆占海

10/10，但当流冰的冰块间重

冻结在一起时即称为坚冰。冰量的大小用于说明船舶在冰区中航行的困难程度，当冰量在1/10以下船舶可自由航行；冰量为1/10

~5/10船舶不能按预定航向航行;冰量为5/10~8/10

船舶航行有障碍；冰量为8/10以上,无破冰船〔Icebreaker〕

支援难以单独航行。

2〕冰色与硬度

生存期长的冰比初生的冰硬度大,淡水冰比海水冰要硬。冰的硬度可以通过冰的颜色来识别：灰或铅灰色，呈冰激凌状的冰最软；纯白色的板状冰稍硬；青白色的板状冰比较硬；青绿色或灰绿

色的板状冰最硬。

3.冰况探测

冰山的视距

在晴朗的白天，大冰山的视距可达10nmile以上；在晴朗的黑夜，用肉眼能在l/4nmile以外看到冰山，用望远镜可在Inmile处见到冰山。

夜间，如月亮与冰山都在前方，则难于觉察冰山。如满月在船尾方向高照,冰山视距几乎与白天一样。

雷达探测

冰山的回波强度和冰山的大小与反射面的角度有关，露出水面

3m的冰山，往往只能在2nmile左右探测到，高度小于0.3m的冰

山就很难测到，高大的冰山有时能在十几海里以外显示回波。

冰中水道的宽度小于l/4nmile在雷达上不易识别。但冰原中

z

平滑浮冰的冰缘能被明显地识别。

4.接近冰区的征兆

冬季在高纬度航行，除应按时收看冰情图或收听冰情预报外,还必需提高警觉,加强远眺,并依据以下征兆推断冰

区。

〕冰光〔Iceblink〕:日光照耀下的冰山或有冰水域的上空

因冰反射的缘由呈黄白色，下部光明，上顶暗淡，其高度视冰的远近而异。白天当天空有云时黄色消逝,在云层部呈白色。无冰水域或陆

地上空则呈灰色。

〕在冰区的边缘往往消灭浓雾。

〕风浪天,波浪突然减弱，此时，如上风方向无陆地即表明海

冰存在。

〕连续测试海水的外表温度，依据其温度的剧降可预示海

冰的接近。如船舶不在海洋的寒流中，则当海水温度为1 1°C

时，海冰的边缘已在100~150nmile之内；海水表 温度为

0.5。〔2时,则距冰缘一般不超过50nmile。

〕远离陆地时,觉察海狮、海豹或海鸟等，则预示四周有海

冰。

6〕觉察特别的折光现象,常预示远处有海冰存在。

7〕本船发出的声音如汽笛声等，因冰山的存在可能会有回

声； 海浪打击冰山可能发出浪花声。

8)在冰群的四周,有冰片或碎冰漂流出来。

9)冰山崩解或冰块裂开坠海,可能发出巨响；浮冰在风浪中可能发出挤压声。

二冰区航行预备工作

1)参阅航路指南、冰情报告及其他资料’摸清冰区的规律及其

特性。

)检查船体构造，特别是船首局部，必要时在首尖舱内