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中国交通运输协议团体标准

聚烯烃改性沥青混合料应用技术指南

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2023年12月

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一、任务来源、起草单位、协作单位、主要起草人

根据中国交通运输协会发布的“2023年度第三批团体标准项目立项的公告”

（中交协秘字〔2023〕25号）要求，由深圳市科中大交通建材有限公司联合多

家单位作为起草单位，负责本规程的编制工作。

主要起草单位：深圳市科中大交通建材股份有限公司、交通运输部科学研究

院、深圳市路桥建设集团有限公司、甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司、

宁夏交通建设股份有限公司、河北保沧高速公路有限公司、沧州交通发展（集团）

有限责任公司、廊坊京台高速公路有限公司、陕西中霖集团工程设计研究有限公

司、招商局重庆交通科研设计院有限公司、深圳市市政工程总公司。

主要起草人：周鸿翔、杨晨、李亚非、林秀军、魏道新、罗代松、杨天军、

纪男、朱逢超、杨朋、史宏宇、张永升、曹轲铭、葛方方、文欣、张兴军、魏定

邦、惠迎新、闫升、崔风龙、崔晔、徐宗程、桂学、王火明、徐周聪、牛双建、

刘正雄。

二、制订标准的必要性和意义

随着我国经济社会的日益发展，塑料产品的使用量加大，废塑料的累积，特

别是焚烧以及掩埋带来的环境污染，已经成为当下亟待解决的问题，而将废塑料

作为沥青添加剂是一大处置利用渠道。关于废旧塑料提高沥青及其混合料高温稳

定性的研究已经长达近三十年，但是仍然没有得到广泛应用，对聚乙烯、聚丙烯、

聚苯乙烯等聚烯烃类塑料的热行为研究表明，在130~140℃时容易软化，而未发

生气体析出，通过回收处理可研发高性能沥青改性剂。

采用废塑料聚烯烃改性剂筑路，不仅处置了废旧塑料，避免其污染环境，降

低路面整体造价，而且极大提高了沥青路面的高温稳定性和力学特性等，延长路

面服役寿命。此外，在我国“碳达峰”、“碳中和”的政策导向下，公路绿色建设

越来越受到重视，从环保角度分析，废塑料聚烯烃改性剂的使用能促进我国白色

污染物的综合利用，同时其干法工艺的特点，施工工艺简单、快速，避免了改性

沥青生产过程中所带来的能源消耗以及污染气体排放，经济、社会效益显著。本

标准的制订，有如下意义：

2

1）规范用于改性沥青混合料的聚烯烃改性剂的质量技术要求，确保聚烯烃

改性剂的生产及检验符合公路工程需求；

2）规范聚烯烃改性沥青混合料的室内拌和及成型温度、配合比设计要求、

使用性能检测要求等，确保聚烯烃改性沥青混合料的路用性能达到最优；

3）规范聚烯烃改性剂的包装、运输和储存等，确保聚烯烃改性剂作为一种

沥青改性剂产品，能有效投入施工生产；

4）规范聚烯烃改性沥青混合料的拌和、运输、摊铺及碾压规范，防范因施

工过程产生的质量问题，确保聚烯烃改性沥青混合料的施工质量，有效服务于高

质量沥青路面建设。

本文件适用于二级及以上或有特殊改性需求的公路新建、改扩建和大中修养

护工程。从国内相关标准调研来看，主要针对聚烯烃材料本身性质进行了相关技

术规定，但在面向配合比设计、拌合、质量控制等与混合料施工应用有关的规定

尚不够详细；有必要从聚烯烃产品到聚烯烃改性沥青混合料的施工形成系统的技

术标准，以便规范行业及市场应用，保证工程应用安全。

三、主要工作过程

本标准通过收集既有工程应用经验，以及相关研究成果、试验检测结果及使

用单位反馈信息，确定标准编制方向。2023年5月19日由中国交通运输协会立

项审批通过，2023年9月6日完成大纲审查评审，2023年10月18日通过征求

意见草案审查会，目前处于征求意见评审阶段。

根据评审会专家意见已补充、修改，后续经中国交通运输协会同意，挂网征

求意见。针对反馈意见，提出处理办法，进行补充、修改，形成送审稿。经中国

交通运输协会同意，进行专家审查。根据专家审查会形成的专家意见进行修改，

形成报批稿，上报审批。

四、制订标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系

本标准制订的基本原则是以现有研究工作为基础，参照国家