拱桥施工案例-新建铁路沪杭甬客运专线上海至杭州段(88+160+88)m自锚上承式拱桥施工讲解.pptx

主讲：曹洪梅;新建铁路沪杭甬客运专线上海至杭州段(88+160+88)m自锚上承式拱桥

施工案例;一、工程概况;二、桥跨结构施工—施工顺序;二、桥跨结构施工—转盘施工;二、桥跨结构施工—转盘施工;;二、桥跨结构施工—转盘施工;二、桥跨结构施工—上转盘施工;二、桥跨结构施工—主拱施工;2）纯拱肋部分浇注方案

每节段计划分三次浇注完成，先浇注到高出底板与腹板交界位置20cm左右位置，第二次浇注至腹板与顶板交界位置，最后浇注顶板。为控制好各部位混凝土厚度，确保拱肋不超重，在模板上计划采用以下方法控制：

①底板：控制好底模标高，然后绑扎底板钢筋，浇注底板与腹板交界位置20cm左右位置，底板浇注过程中顶面通过加压板（组合钢模）来控制底板厚度，每浇注1m后及时将压板通过螺栓固定。

②腹板：挡头模与内外侧模通过方木联接，浇注过程中人工清理倒流的混凝土。

③顶板：腹板浇注完后再支立支架，顶板底模支撑体系直接放置在底板上，顶板外侧模通过设置在混凝土顶面的对拉拉杆加固，顶板混凝土厚度控制方法和底板相同。;二、桥跨结构施工—主拱施工;二、桥跨结构施工—连续梁施工;二、桥跨结构施工—支架拆除方案;二、桥跨结构施工—转体施工方案;二、桥跨结构施工—转体施工方案;3、转体实施

1）正式转体

⑴检查滑道和转体设备是否完好，做好试转的准备工作。

⑵进一步做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节，对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排。

⑶先使千斤顶达到预定吨位，启动动力系统设备，并使其在“自动”状态下运行。

⑷单个转体使用的两对称千斤顶的作用力始终保持大小相等、方向相反，避免不平衡力偶产生。

⑸设备运行过程中，各岗位人员坚守岗位，时刻注意观察，监控动力设备和转体各部位的运行情况，并作好记录。

⑹在转体就位处设置限位装置，并安排技术人员在两个转盘附近负责读转盘上标识的刻度，随时与总指挥联系。为防止超转现象，在转体接近设计位置时，停止自动牵引操作，采用点动控制精确定位。

2）转体精确定位

轴线偏差主要采用连续千斤顶点动控制来调整，点动时间为0.2秒一次，每次点动千斤顶行程为1mm，换算梁端行程。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至转体轴线精确就位。若转体到位后发现有轻微横向倾斜或高程偏差，则采用千斤顶在上下盘之间适当顶起拱，进行调整。

3）转铰固结

转体精确定位后，立即进行撑脚走板与环道钢板，中心转轴上下钢板焊接，然后焊接上转盘伸出钢筋与下转盘预埋钢筋，立模浇注上下转盘间混凝土，将转铰固结。

;二、桥跨结构施工—拱桥的合龙方案;三、施工监测;本案例讲解结束，谢谢大家！