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主讲：曹梦强结构设计原理公路桥涵结构的设计状况与安全等级
一、设计状况结构设计原理我国《公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015》规定的结构设计状况有以下四类：1、持久状况：考虑在结构使用过程中一定出现且持续时间很长的设计状况，其持续时间一般与设计使用年限为同一数量级。例如桥涵建成后承受自重、车辆荷载等作用。该状况是指桥梁的使用阶段。——进行承载能力极限状态和正常使用极限状态的设计。
结构设计原理2、短暂状况：考虑在结构施工或使用过程中出现概率较大，而与设计使用年限相比，其持续时间很短的设计状况。例如桥涵施工或维修加固过程中承受的临时性荷载。——一般只进行承载能力极限状态设计，可根据需要进行正常使用极限状态的设计。3、偶然状况：考虑结构在使用过程中出现概率极小且持续时间极短的异常情况的设计状况。例如桥涵使用过程中遭受的撞击、火灾、爆炸等异常情况。——只进行承载能力极限状态设计。
结构设计原理4、地震状况：考虑在结构遭受地震时的设计状况。对于公路桥梁，在抗震设防地区必须考虑地震状况。——只进行承载能力极限状态设计。说明：《公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004》以及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004》中只提出了持久状况、短暂状况和偶然状况三种设计状况，其中偶然状况中包含有地震作用。
二、安全等级结构设计原理根据桥涵结构破坏所产生的后果的严重程度，可分为：一级、二级、三级。公路桥涵结构的安全等级
三、思考为什么《公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015》中将地震作用时的状况从偶然状况中抽离出来作为地震状况？结构设计原理
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