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汽车空调系统高低压压力偏高是什么原因造成的

汽车空调系统高低压压力偏高是什么原因造成的?

高压偏高；高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出

空调不制冷就加冷媒???

不少车主在使用汽车空调的时候，发现空调不制冷，首先就想当然地认为是空调的冷媒用完了，直接就将汽车开到修理厂，要求添加冷媒。结果是空调不但仍旧不制冷，毛病反而越修越多。其实，不单是缺少冷媒会导致空调不制冷，其他问题例如冷凝器风扇带有泥沙和石块等污垢、压缩机皮带过松、空调系统软管接头漏油等都会影响汽车空调的制冷效果。要是盲目地增加冷媒，空调管路里的冷媒超过标准，压力增大，反倒会使系统散热不良。因此，车主要经常清洁空调的出风口和汽车内的污垢。经常清洁和定期更换空调滤清器，以保证爱车能够给您提供一个清凉舒适的驾车环境。

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添加前的注意事项：（十分重要）

1）请在添加前检查空调压缩机、电子离合器（吸盘）、干燥瓶、膨胀阀、制冷剂充填量及高低压等工作状态。因为空调雪种不是万能的,也就是说它仅对整个系统中某些部件起作用.它将不能使下列损坏得到修复:a)己损坏压缩机(解决办法:修理或更换压缩机)b)己泄漏管道(解决办法:检漏)c)己脏堵的膨胀阀和干燥瓶(解决办法:清洗或是更换)d)制冷剂严重不足或是过量((解决办法:添加或排放)e)控制电路的故障((解决办法:检修电路)

2)待确认空调能正常运行后方可使用本品。大多数汽车空调的本生并没上述的损坏现象,但仅管做了保养还是制冷效果不理想,这是因为管道的油污和压缩机的摩损造成的,这些问题是空调维修和保养上的难题,而我们的产品就是要解决这些问题的.让空调的制冷效果更理想.

3)一定要对冷凝器进行全面彻底的清洗,因为冷凝器的散热效果会直接影响制冷效果,如果我们的产品己将管道内部的油圬清除了,而冷凝器表面仍有灰尘大量粘附,那么效果的提升将会到影响.(建议有条件同时清除蒸发箱上的积灰).

4)对于出风口的温度己经很低的车辆(如当环境温度为32-35℃时,出风口的温度仅为4-6℃)添加后出风口温度有下降很少的可能,但节油和提升动力的效果仍会十分明显.

5)雪种添加前请摇匀,并以液态方式（倒置空调增效剂瓶罐），缓慢从低压口注入,并确保压缩机始终处于运行状态.(注入速度过快会发生对压缩机的液击)

6)为了避免雪种在添加管道上过度的损耗,强烈建议使用较短和透明的连接管道.并将本品完全注入系统.

7）本品添加后，为了能在整个系统中循环，所以必须是适量加大油门，使发动机转速保持在1200-1500转约10分钟，只能这样该产品才能真正的起到作用。

8)为了证明效果，请在未加注前并闭外循环而采用内循环并记录进出风口温度，添加二十至三十分钟后再次记录并进行比较。（时间越长温度下降越多）

9)对于小排量车辆（1.4升以下)，添加后还会感觉到在空调开启时起步要比原先更为平稳，提速比原先快，这是因为空调对发动机的负载降低，所以也会更节省燃油！

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汽车空调的基本检查方法

１、拧开空调制冷系统的维修阀保护盖，按压阀芯（是否有制冷剂喷出）检查系统内有无制冷剂；开启空调、检查空调开关是否工作正常（目测空调工作指示灯是否点亮）。

２、目测空调压缩机离合器是否工作正常，传动带是否打滑，空调压缩机工作时是否有异响。

３、目测冷凝器：确保气流没有被堵塞，冷凝器和散热器之间有没有杂物（必要时清除），冷凝器风扇电机是否工作正常。

４、通过制冷剂观察孔，观察系统内制冷剂量，目测管道、线路有无引起阻滞的弯曲或扭结，检查冷凝器、制冷剂软管和其它管路连接处有无油迹（如有则对该处进行渗漏检测）。

５、用手触摸空调管路，从蒸发器出口到压缩机之间的低压管应感觉凉意，从压缩机到冷凝器之间的高压管感觉发烫，从冷凝器到干燥储液瓶，以及干燥储液瓶到膨胀阀（或节流管）之前应感觉温热，膨胀阀（或节流管）前后应有明显温差。

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汽车空调故障的一些表现及相关对策

雪种的使用前提是空调系统无故障，如有故障应首先修复故障，在排除故障后我们才能添加雪种并用它来增加空调的效果，使之出风口温度更低、效率更高、更节油。汽车空调是否有故障，往往我们会从以下几方面加以判断：（状态条件是：环境温度32-35℃，空调在怠速下工作，关闭外循环启用内循环，冷量较大，风量中偏高）

1）出风口温度。出风口温度的高低是我们最直观的判断空调是否良好的标准。对于非变排量的空调压缩机来说，一般轿车的出风口温度应低于10℃，面包车应低于12℃，大巴应低于17℃，而对于变排量压缩机的车辆应低于7℃，如果高于这温度，我们就要找出原因所在并将故障排除。

2）低压管路。我们通过看、摸靠近蒸发箱的低压管路的情况，也可以从侧面来了解空调的工作情况。摸，低压管摸上去应该是冰凉的。看，